杭州日报 记者 毛雨佳 通讯员 陈施承

市民杨女士家住在转塘家园。这个国庆长假，她陪同着外地来杭的朋友四处游玩，并在5日这天，送朋友到火车东站乘坐高铁离开。

“考虑到节假日东站不好停车，我们就决定公交出行。出发前我还告诉朋友，因为距离远，路上还可能会堵车，特意提前两个小时出门。没想到一路上聊天说笑，一个小时左右就到达东站。要知道，这么远的路，平时不堵的情况下，我开车去也要50多分钟呢。”杨女士很惊讶，这才发现他们搭乘的是10月1日刚刚开通的公交“快线”204路。它的特点就是走高架、停站少，通行效率“杠杠的”，一点不比私家车差。

比常规线路少设20多个站 出行省时又省力

“打造跨度25公里的204路公交快线，我们主要在‘快’上面做文章。”杭州公交集团相关负责人告诉记者。

从转塘公交站开往火车东站西，204路沿途仅设置8对双向停靠站，并通过秋石高架南端通行。一方面，方便了之江板块的美院象山校区、转塘家园、之江九里、云荷廷等地市民快速到达钱江新城核心区和东站，另一方面，线路连接交通枢纽，游客来杭，从东站出发一站就可至城市阳台观光，还能极速送达中国美院，省时又省力。

按照一般公交500—800米站距的设站规律，跨度如此之大的常规线路要设置30个左右的站点，因此，同样的行程，204路能比常规线路快大概20—30分钟。

“10月1日正式开通时，客流还仅仅不到200人，到了7日，日均已经有800—1000人次搭乘，在转塘居民和来杭游客中收获了不少好评。”负责人表示。

公交快线覆盖面广 还将新增滨江、三墩、大城西等方向线路

记者从杭州公交集团了解到，目前，杭州城区已有30条类似于204路这样的公交快线，覆盖了杭城东南西北各个方向。

“2018年，我们通过摸索与创新，提出了公交快线的概念，即利用快速路网，采用中间‘跨越’或大站停靠等形式，减少老百姓公交出行的在途时间、提升出行舒适度，无论是去上班，去看病，还是去游玩，都有很大的优势，还能覆盖地铁服务不到的区域。”

比如走秋石高架的535路，和走地面的常规公交相比优势明显，天都城和田园星桥板块的居民上班通勤，都喜欢选择它。

走中河高架的113路，不仅方便了滨江到市区上班的居民，沿途还经过儿保医院和疾控中心，日均客流高达1万多人次。

走中河高架的195H路，出了滨江区就直达西湖边的涌金门，是滨江居民假日出游绿色出行的最佳选择。

还有一条从朝晖路艮山流水苑始发，经过秋石高架，开往临平的344路，虽然地铁一号线能够直达临平南站，但是对于地铁没有覆盖到的临平山北区块的居民来说，搭乘它要比原先跨越整个临平城再转地铁一号线，节省10—15分钟的时间。

“住在城市周边区域的旅客常常会觉得常规线路停站太多，浪费了在途时间。今年年内，杭州公交预计还将增开从火车东站到滨江、三墩和大城西等区域的公交快线，利用快速路网，沿途精简设站，不仅速度不比私家车和地铁慢，还能免去在东站停车的烦恼，吸引更多的居民选择绿色出行。”公交集团相关负责人表示。