钱江晚报·小时新闻 记者 吴崇远 通讯员 段国雄 杜晨

连接吴山广场与大江东的杭州地铁七号线又有新进展。

9月25日，由中铁隧道局负责建设施工的杭州地铁7号线七工区二号风井站至义蓬站区间创下了一个记录：左线掘进完成455环（一环为1.2米），右线掘进完成449环，单区间盾构月掘进双双突破400环，创造了全线单月掘进的最高记录。

杭州地铁7号线起于上城区吴山广场站，终于大江东新城江东二路站，连接西湖风景区、杭州城站火车站、市民中心、奥体中心、萧山机场等重要站点。线路全长47.481公里，全部为地下线，共设车站23座，其中换乘站9座，分别与1、2、4、5、6、8、9、11、13号线换乘。正线设计最高行车速度100公里/小时。

地铁7号线是一条联系主城、江南副城滨江区和萧山机场的纽带，是亚运会期间杭州一条重要的旅游、交通枢纽线路。与众不同的是，地铁7号线还是杭州首条使用A型车的地铁线路。相比目前已经开通的地铁1号线、2号线、4号线和5号线（部分）采用B型车，A型车车身更长更宽，能容纳更多的乘客。

此次创造记录的杭州地铁7号线七工区义蓬站位于萧山区义蓬镇青六北路与义府交叉路口。车站沿青六北路南北向布置，全长221米，在车站东侧设置1个出入口。二号风井站位于横一线与金融街交叉路口，沿横一线南北向布置，风井总长217米。

中铁隧道局相关工作人员介绍，从今年6月第一台盾构始发以来，遇到了不少困难。“这个区间主要为软流塑含砂地层，地层内有富含沼气，地质条件复杂多变、不良地质条件区间长、重大及特重大风险源集中，我们先后顺利穿越多个重特大风险源，成功解决了始发车站结构长度不足、土方外运困难、管片供应受限等施工难题。”

在确保安全优质快速推进的前提下，项目部把当班施工的每道工序责任分解到个人，时间精确到秒，缩短工序循环时间。同时，采用“移动数字化”智慧工地监控平台进行管控，不仅可以通过监控中心把握工程状态，对盾构设备进行风险预警，还把管控平台延伸到了移动平台，方便管理人员随时掌握施工动态，及时发出指令。

项目经理胡如盛介绍，按照现在的工程进度，二号风井站至义蓬站双线盾构隧道有望在2019年11月底实现贯通，较原计划提前一个月，为实现全线运营贯通奠定良好的基础。