都市快报 见习记者 黄煜轩 文/摄 通讯员 高施倩 陈静文

今天上午，临金高速公路临安至建德段TJ01标的坞英口桥首桩浇筑完工，标志着该项目施工序幕正式拉开，浙江安徽两省间最后一条断头高速的打通开启了倒计时。

按照计划，临建高速有望于2022年杭州亚运会前贯通。同时，记者从省交通集团了解到，浙江高速公路省界主线收费站未来将全部取消拆除。

连接建德和安徽的临金高速

未来将成为长三角一体化中的重要部分

由浙江交通集团投资建设的临建高速是《长三角都市圈高速公路网规划方案》中宁金高速公路的一段，项目起于浙皖交界的千秋关隧道，路线往南经过杭州市临安区、桐庐县、建德市，终于杭新景安仁互通处，设安仁枢纽与杭新景高速相接，路线全长约85.5公里。

全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，沿线设置互通9处，服务区2处，停车区1处，管理中心1处，养护工区1处，主线收费站1处。项目总投资约206亿元，建设工期42个月。

随着长三角一体化上升为国家战略，便利的交通运输对一体化的基础作用愈发凸显，浙江、安徽、江苏三省和上海市的交通布局，也成为长三角一体化中的重要组成。

目前，浙江省和安徽省已有杭徽高速、申苏浙皖高速和黄衢南高速等省际通道，同时，千黄高速淳安段、申嘉湖高速公路安吉孝源至唐舍段工程也正在积极建设中。

此次开工的临建高速是《长三角都市圈高速公路网规划方案》“十横、七纵”路网布局中的“一纵”——宁金高速公路的重要一段，也是目前浙江和安徽两省间最后一条省际断通路。

早在2015年12月，与临建高速项目起点相接的宁金高速公路安徽段已于建成通车，与临建高速终点相接的临金高速公路建德至金华段也于2016年开工建设。

项目一经建成，宁金高速安徽段将会直接与我省高速路网相接，实现省际公路布局的无缝衔接，对于完善安徽省与浙江省的高速公路路网建设，增加省际路网与出省通道，推动长江经济带综合立体交通走廊建设、对接和服务与长江经济带战略等有着重要的作用。作为长三角一体化推进中的重要一环，临建高速开工迫在眉睫。

临建高速项目沿线自然条件良好，沿线串联起瑶琳仙境、耕织文化园等众多景区、产业区以及历史文化名镇。

设计伊始，就在“高速+旅游”的探索上下了十足的功夫。

据介绍，为打造“浙西南景区化高速公路样板”，临建高速将采用一系列方式，如隧道洞口“零开挖”、开放式互通服务区、渐变段绿化等设计，助力项目建设“通景”“融景”“造景”，实现“人在车中作，车在景中游”的交旅双赢。

临建高速效果图

从自由流收费到智慧高速

浙江省界高速收费站将全部拆除

作为浙江省综合交通建设主力军，浙江交通集团一直先行先试，为浙江交通建设做示范。

包括临建高速工程在内，浙江交通集团未来五年计划完成交通基础设施投资3600亿元以上，建成通车高速公路超过770公里铁路及轨道交通超过1700公里，打通2条高速公路省际断头路。全面落实工程质量责任制，全面实施精准化设计、专业化管理、工厂化生产、标准化施工，以平均每年“确保建成3个，力争4-6个”的速度加快项目推进。

在浙江交通集团建设的项目中，杭州绕城西复线是助推长三角一体化发展的重要工程、杭州亚运会重点配套工程；建金高速则是国高网中纵三线长春至深圳高速公路（G25）的重要组成，项目建成后对于完善浙江省高速公路网、推进长三角区域经济一体化、提升国家高速公路服务水平具有重要意义，同时也是落实国家“一带一路”倡议构想的重要体现。

为了打造让人民群众满意的现代交通，“高效、畅通、安全、绿色”无疑是衡量的标尺。

早在2017年，交通运输部开展新一代国家交通控制网和智慧公路试点工作，杭州板块便已着力开展杭州绕城西复线智慧公路试点示范建设，结合当前相关的基础设施条件，强化气象采集、定位、自动驾驶等方面建设，提升通行能力和安全管控，建立绿色智能交通系统及新一代智能公路的架构。

以数字化和智能化为方向，充分利用互联网、人工智能、大数据等资源，构建实时感知、瞬时响应、智能决策的新型智能交通体系。围绕整个都市高速路的特殊需求，打造一条数字化监管的智慧公路，为智慧化服务提供技术支撑。

2018年，浙江开始部署取消所有高速公路省界主线收费站，着力提升民众出行效率，临建高速则在第一时间开展设计方案调整，取消了浙皖省界主线收费站，改设虚拟站，仅设置一个龙门架，通过二义路路径识别系统读取车辆信息，跨省收费方式由前台人工结算向由后台联网计算机处理转移，直接减少47300平方米的建设用地，减少项目建设投资7085万元。