都市快报 见习记者 黄煜轩 文/摄 通讯员 高施倩 陈静文

今天上午，临金高速公路临安至建德段TJ01标的坞英口桥首桩浇筑完工，标志着该项目施工序幕正式拉开，浙江安徽两省间最后一条断头高速的打通开启了倒计时。

按照计划，临建高速有望于2022年杭州亚运会前贯通。同时，记者从省交通集团了解到，浙江高速公路省界主线收费站未来将全部取消拆除。

连接建德和安徽的临金高速

未来将成为长三角一体化中的重要部分

由浙江交通集团投资建设的临建高速是《长三角都市圈高速公路网规划方案》中宁金高速公路的一段，项目起于浙皖交界的千秋关隧道，路线往南经过杭州市临安区、桐庐县、建德市，终于杭新景安仁互通处，设安仁枢纽与杭新景高速相接，路线全长约85.5公里。

全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，沿线设置互通9处，服务区2处，停车区1处，管理中心1处，养护工区1处，主线收费站1处。项目总投资约206亿元，建设工期42个月。

随着长三角一体化上升为国家战略，便利的交通运输对一体化的基础作用愈发凸显，浙江、安徽、江苏三省和上海市的交通布局，也成为长三角一体化中的重要组成。

目前，浙江省和安徽省已有杭徽高速、申苏浙皖高速和黄衢南高速等省际通道，同时，千黄高速淳安段、申嘉湖高速公路安吉孝源至唐舍段工程也正在积极建设中。

此次开工的临建高速是《长三角都市圈高速公路网规划方案》“十横、七纵”路网布局中的“一纵”——宁金高速公路的重要一段，也是目前浙江和安徽两省间最后一条省际断通路。

早在2015年12月，与临建高速项目起点相接的宁金高速公路安徽段已于建成通车，与临建高速终点相接的临金高速公路建德至金华段也于2016年开工建设。

项目一经建成，宁金高速安徽段将会直接与我省高速路网相接，实现省际公路布局的无缝衔接，对于完善安徽省与浙江省的高速公路路网建设，增加省际路网与出省通道，推动长江经济带综合立体交通走廊建设、对接和服务与长江经济带战略等有着重要的作用。作为长三角一体化推进中的重要一环，临建高速开工迫在眉睫。

临建高速项目沿线自然条件良好，沿线串联起瑶琳仙境、耕织文化园等众多景区、产业区以及历史文化名镇。

设计伊始，就在“高速+旅游”的探索上下了十足的功夫。

据介绍，为打造“浙西南景区化高速公路样板”，临建高速将采用一系列方式，如隧道洞口“零开挖”、开放式互通服务区、渐变段绿化等设计，助力项目建设“通景”“融景”“造景”，实现“人在车中作，车在景中游”的交旅双赢。

临建高速效果图

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