每日商报讯（通讯员 丁岚 记者 骆静怡）作为“换乘之王”，杭州地铁5号线一直备受大家关注。自两个多月前首通段通车后，昨天，5号线再次迎来好消息——后通段“洞通”。

另一边，杭临线也传来重磅消息。8月15日，经过市政府批复同意，杭临线将采用市区轨道交通线路编号方式统一命名，更名为地铁16号线。9月10日，16号线全线“洞通”。

目前，这两条线路建造得怎么样了？什么时候能通车？记者也为大家打探清楚了。

5号线：昨日后通段“洞通”

所有车站主体结构完工

今年6月24日，地铁5号线首通段正式开通。

昨天，在克服了地质环境复杂、换乘站施工难度大、下穿京杭大运河等施工难点后，5号线后通段正式“洞通”。

5号线后通段分为两段，西段从绿汀路站至良睦路站（已开通），东段从善贤站（已开通）至姑娘桥站，全长约34km，全部采用地下线敷设方式，共设26座车站，其中换乘站11座，连接了9条轨道交通线路（1号线、2号线、3号线、4号线、6号线、7号线、10号线、16号线，以及杭绍城际铁路），开通后5号线将经过余杭区、西湖区、拱墅区、下城区、上城区、滨江区、萧山区7个行政区。

昨天上午10点，记者来到位于江晖路和滨康路交叉口的江晖路站。这一站虽然不是换乘站，但由于有地下商业区，所以特别长，有486米，大约是其他普通车站的两倍。

目前，包括江晖路站内，5号线后通段所有站点的主体结构都已完工。杭州市地铁集团工程二部一科副科长叶冬明表示，接下去的工作主要是车站内部机电安装和装修、区间的轨道铺设以及附属结构的施工。现场的工人告诉记者，在内部装修环节，江晖路算是建设得比较快的。为了保证进度，工人们每天需要工作10小时，有时候还要加班加点。

江晖路站是一个地下二层岛式车站。

地下一层是站厅区，这一层地面的瓷砖已经铺好，两侧墙壁的搪瓷钢板基本安装完毕，其中部分广告位也已经预留了出来，并标上记号。吊顶工程做了一半，从已经装修好的可以明显看到，江晖路站是5号线标准站，内部装饰以青白相间的流线型为主。

地下二层是站台区，两层之间的扶梯和直梯都已经安装完毕，等待调试。安装完毕的屏蔽门和固定门用塑料薄膜覆盖着。透过屏蔽门，隐约看到轨道装了一小段。

塌陷事件对通车影响不大

预计今年年底通车

地铁5号线是至今杭州地铁线路中单线最长的一条线，需要多次下穿既有铁路、高速公路及钱塘江，地质条件十分复杂，施工期间遇到了不少挑战。

作为“换乘之王”， 5号线后通段涉及11座换乘站，其中打铁关站、城站站、滨康路站、建国北路站、人民广场站、南星桥站还涉及对1号线、2号线、4号线已运营地铁车站及隧道线路的保护工作，地铁集团多次召开专家会确定盾构机掘进参数和各项保障措施，最终顺利完成盾构掘进任务。

而前不久，5号线宝善桥站至建国北路站联络通道施工发生渗漏水，导致建国北路发生路面坍塌。不少市民担心这次事件对5号线开通有影响吗？

“稍微有点，但影响不大。目前我们正在想方设法把影响降到最低，5号线后通段机电安装和信号调试正在有序推进中，运营筹备团队已进驻。” 叶冬明说，在保证安全和质量的前提下，力争按原计划在年底通车。

“‘洞通’之后，争取在9月底完成‘轨通’。再接下去就是进行电客车‘热滑’、车站内部的机电装修和设备安装。最后请专家对整条线进行评审，具备条件、整改到位后，就可以通车。”

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