“组合拳”第三招：

高速上多了一道醒目的激光束

高速公路路面平直、固定参照物少，驾驶人员驾车时动作单调视线单一，长时间在这样的条件下驾车容易被“催眠”，夏季高温增加人的体力消耗，这样的“催眠”现象更为严重。

杭州支队在辖区各条高速公路上，选择了7处车流量大、视野比较开阔的地方安装了能够射出绿色光束的设备，提醒过往司机安全行驶。

激光束是由激光发射器发射的光源按照一定角度朝来车方向照射，利用激光的不发散性、颜色鲜艳、高亮度等特点，吸引司机注意，提醒谨慎驾驶。

该系统能实现夜间自动开启、白天自动关闭的功能，并且有间断性频闪光源，激光覆盖的范围很广，能达到5000米甚至更远，尤其是在雨雾等恶劣天气条件下效果更明显。

激光带可以通过短暂的刺激，使夜间行车的驾驶员一定时间内保持清醒，确保将车辆安全驾驶到服务区或“防疲劳停车区”休息。常年跑上海和江西的货车司机曹师傅深有体会地说：“几公里外就看到激光线在上空跳动，这些绿色的激光线角度一直在变化，晚上特别醒目，视觉冲击力强，提神效果好。”

“组合拳”第四招：

设置“绕一绕，醒一醒”过滤点

所谓“绕一绕，醒一醒”过滤点，就是将主线关闭，所有车辆都需要下高速，在收费站转一圈后再上高速。那这样做的目的是什么？

“对车辆进行过滤，就是把‘病车’拦下，消除交通安全隐患。”五大队副大队长王振辉对此进行了解答。

今年夏天，杭州支队在绕城西线转入G25长深高速主线的袁富收费站、G40（龙游支线）高速航头收费站和杭长高速瓶窑收费站共设置了3处“绕一绕，醒一醒”过滤点。仅G25长深高速袁富收费站就已经“过滤”车辆4.9万辆次，发现尾灯不亮、反光标识不明显、超长等“病车”780余辆次，一些不能及时整改的“病车”被禁止上高速。

进入后半夜，民警将工作重点放到了防疲劳上来。对行驶距离超过200公里的车辆，民警就暂扣驾驶员的驾驶证。王振辉说：“这是为了劝他们到“防疲劳停车区”休息，2小时后才归还驾驶证允许他们继续行驶。”

“一般高速公路是50公里建一个服务区，但G25长深高速过了德清的青山服务区，一直到桐庐才有服务区。在这130多公里路程中，驾驶员没地方休整。”王振辉道出了原委，“看到主线关闭，驾驶员会以为发生了什么事情，就会打起精神。这么走一圈，让驾驶员提了神，感觉疲劳的司机也会在休息区休息一下。”

不仅如此，高速交警还会对下高速进行绕一绕的车辆轮胎和轮毂洒水，降低货车因长时间行驶所导致的发热问题，从而最大程度保证车辆继续上路行驶时性能处于良好状态。

防疲劳‘组合拳’效果怎么样？毛亮提供了一组数据：“我们大队辖区的G60（杭金衢）高速杭州段，2018年夏季后半夜共发生交通事故81起，今年仅发生30起，伤人交通事故同期相比更是下降了50%。”

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