以前雨天行人经过经常滑倒，现在铺了新型防滑磨砂材料

如果效果好，这种新材料明年还将在钱江一桥上使用

杭州日报 记者 任彦/文 记者 张之冰/摄

昨天，天下了雨，很多市民发现文晖大桥人行道不一样了。

原先雨天很容易使行人滑倒的瓷砖路面，上面铺了一层绿色的防滑层，不仅美观，还耐磨防滑。

市城管局市政发展中心桥隧科工作人员说，这是杭州城市桥梁人行道路面首次使用彩色高分子聚合物（简称MMA）改造，这种新工艺今后有望在杭州其他城市桥梁的人行道地面改造中推广。

雨天路面有磨砂感，防滑效果不错

昨天下午，天仍在下雨。

下午3点，记者从文晖大桥西北侧的人行道上去，发现楼梯口还放着一个施工的告示牌，提醒市民不要骑行电动车过桥，改为推行。

熟悉文晖大桥的市民都知道，大桥的人行道有一段楼梯，车辆要推行上去。晴天还好，雨天这一段就十分湿滑，有市民戏称这里是“滑滑梯”。而且，推车上桥后，很多市民选择骑车过桥，湿滑路面，常常发生“人仰马翻”的情况。所以，才有了桥下楼梯口的那块告示牌。

如今，人行道路面已铺上了绿色的彩色高分子防滑材质，手摸上去有粗糙感，感觉瓷砖路面上涂了一层磨砂彩色胶水。

记者在上面走了几个来回，看到不少路人推着电瓶车上下，虽然下着雨，大家走得也很稳当。

一位大叔推车上桥，记者上前问：“你有没感觉路面比以前好了，不那么滑了？”

大叔说，他每天从这边路过，“以前是瓷砖路面，下雨天特别滑，很多人摔倒。最近路面重新铺了，感觉有磨砂质感，没有以前那么滑了。”

防滑实验做了一个多月，试了多种材料

市政发展中心桥隧科相关负责人透露，文晖大桥刚建成时，两侧人行道上铺的是瓷砖，又称广场砖。由于横跨铁路，受客观条件所限，大桥采用的是楼梯上桥的方式，一定程度上也增加了行人的上桥难度，遇到雨雪天气，广场砖打滑，更是增加了推车上桥的难度。由于骑电瓶车、自行车的路人比较多，2007年，养护部门在四个上桥口人行道两侧增设了齿轮状的上下坡道。“但路面还是比较滑，特别是雨雪天气。我们经常接到市民的相关投诉。”

如何给大桥的人行道做防滑处理？相关部门一直在进行探索尝试。

从6月份开始，市政发展中心联合养护单位路桥公司，前期做了一个多月的防滑实验进行比对。“我们尝试了瓷砖表面喷涂陶瓷颗粒、喷涂聚氨酯、贴橡胶跑道材料，甚至考虑对原有的瓷砖路面进行‘拉毛’处理，但效果都并不理想。最终，多次实验后，选定了MMA这种高分子新型材料，混合石英砂喷涂在路面上，经过测试，效果不错，人行道路面的摩擦系数大大增加。”

据悉，这次文晖大桥两侧人行道喷涂了4000多平方米MMA材料。施工从8月初开始，目前已基本完工。

钱江一桥明年可能也会用上这种新材料

“从8月初开始，路面都是一半一半交替做，基本没影响通行，也方便随时检验改造效果。”相关负责人介绍。

曾有市民提出疑问，文晖大桥的人行道为什么不能直接改为沥青或者混凝土路面呢？这样岂不是更加防滑吗？

相关负责人表示，这种办法是行不通的。“这样做，首先需要拆除原来的路面瓷砖，同时，为了不超过大桥的自重，新铺的材料厚度不能超过现在瓷砖的厚度，但是铺薄了的话，又很容易损坏，后期养护成本较高，同时路面的质量和平整度很难保证。”

城管部门表示，大桥的设计有非常严格的技术参数，改造其人行道路面的难度较大。文晖大桥改造结束后，如果后期使用效果良好，这种新材料会考虑明年在钱江一桥上使用。