杭州文晖大桥人行道变样了！新工艺如果用得好 明年钱江一桥上也会效仿
杭州网 发布时间：2019-08-29 19:54
防滑实验做了一个多月
文晖大桥，杭城第一座双塔双索面城市斜拉桥，跨文晖路，东通天城路西端，西接文晖路东端，横跨艮山铁路货运编组站，全桥长648米，宽34米，最大跨度240米。其中，机动车道宽23米，双向6车道，非机动车道、人行道宽3.5米。
2002年底，文晖大桥通车，从那一年开始，杭州人从火车东站方向到市区，再也不用绕道走艮山门了。
市政发展中心桥隧科相关负责人透露，文晖大桥刚建成时，两侧人行道上铺的是瓷砖(10cm×10cm)，又称广场砖。由于骑电瓶车、自行车的路人比较多，2007年，养护部门又在四个上桥口人行道两侧增设了齿轮状的上下坡道。“但路面还是比较滑，特别是雨天，市民经常向我们反映。”
如何给大桥的人行道做防滑处理？其中有很大的讲究。
从6月份开始，市政发展中心联合养护单位路桥公司，前期做了一个多月的防滑实验，选择了很多种材料比对，最终选定了MMA材料。
“我们尝试了瓷砖表面喷涂陶瓷颗粒、喷涂聚氨酯、贴橡胶跑道材料，甚至考虑对原有的瓷砖路面进行“拉毛”处理，但效果都并不理想。最终，多次实验后，选定了MMA这种高分子新型的材料，混合石英砂喷涂在路面上，经过测试，效果不错的，人行道的路面上摩擦系数大大增加。”
据悉，这次文晖大桥两侧人行道喷涂4000多平方米MMA材料，施工从8月初开始，目前基本已完工，后期验收后，马上就可以全面使用。
明年钱江一桥可能也会效仿
当天的采访中，记者发现，新文晖大桥的人行道虽然工程还没全部结束，但行人都已在用，并没给通行带来不便。
“从8月初开始，路面都是一半一半做，基本没影响通行，也可以随时检验改造效果。”相关负责人介绍。
采访中，也有市民提出疑问，大桥的人行道为什么不能直接改为沥青或者混凝土路面呢？
相关负责人表示，这种办法是行不通的。
“这样做，首先需要拆除原来的路面瓷砖，同时，为了不超过桥的自重，新铺的材料厚度不能超过现在瓷砖的厚度。另外，在大桥上人行道上施工，和在机动车道上施工不一样，不能用机器设备施工，全靠人工。这样在后期施工中，为了限制它的厚度，路面的质量和平整度很难保证。”
城管部门表示，大桥的设计有非常严格的技术参数，改造其人行道路面的难度很大，文晖大桥改造结束后，如果效果良好，会考虑明年推广到钱江一桥上。
来源：杭+新闻 作者：记者 任彦 文 记者 张之冰 摄 编辑：张翟
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