钱江晚报▪小时新闻 记者 余雯雯 通讯员 张斌/文

杭州快速路网中，最西面的一“纵”是“吉鸿路—紫金港隧道—紫金港路—紫之隧道—之浦路”快速路。

整条快速路，全线无红绿灯，只差临门一脚——因为过了之浦路跨枫桦路的跨线桥，在最接近杭州南收费站的云河路口，会“遭遇”一个红绿灯。

今天，好消息传来，9月中旬，之浦路三期将提前实现主线隧道通车，这也意味着，城西到杭州南收费站的最后一个红绿灯将被打通，杭州快速路网最西一“纵”即将实现全线无红绿灯。

“入地”建下穿隧道，隧道长760米

现在城西的居民如果开车去富阳、千岛湖，走紫之隧道一线去杭新景高速是最方便的。大家出了紫之隧道，就会进入之浦路。之浦路作为最西一“纵”快速路的最后一段，做了“上天入地”的改造，““上天”部分，即一期、二期建设的枫桦路跨线桥和麦沙岭立交，已于2016年与紫之隧道同步开放通车，打通了最西面的一纵“吉鸿路—紫金港隧道—紫金港路—紫之隧道—之浦路”快速路，也实现了之浦路与彩虹快速路（之江大桥）两条快速路之间的互通。

这段之浦路，原本和云河路相交处，有个红绿灯。这次的施工，就是要“入地”建起下穿隧道，消除这条快速路南北向直行的最后一个信号灯路口。

工程北起北起麦岭沙立交起点，南至杭州南收费站，全长1532米，其中隧道工程为双向四车道，长760米，下穿云河路、麦岭沙立交匝道和三号浦河道。

一脚油门的工夫，下穿河道还要下穿桥梁

记者跟着现场的工程车，往隧道里走了一圈，隧道内道路路面和内墙等内部装修都已完成，目前照明灯还没通上电，标识标线计划近日要画上了。下穿隧道其实并不长，开车的话，不到一分钟就能过，一脚油门的工夫。隧道两头，北端这头直接和跨线桥衔接，南端这头直通杭州南的收费站。

“别看隧道才760米长，建的过程太艰难了。”施工单位杭州三阳建设工程有限公司的陈工很是感慨。他说这个下穿隧道，即要下穿河道又要下穿立交桥，周围施工条件受限非常大，“你看，我们这个隧道出入口，两侧就是麦岭沙立交匝道。开挖时候，匝道是要保证通行的，所以很多设施进不去，只能架起龙门吊来运送东西。云河路上方的匝道，最低位置6米不到，打桩的时候，大型设备也进不去，只能做钻孔灌注桩，施工时很容易遭遇到渗水，难度很大。”

再有就是三号浦，这条河道是之江地区最重要的河道之一，是汛期泄洪的主力，所以下穿三号浦的时候，一旦碰上汛期，就要把封闭的河道再次通起来，保证汛期安全，这也让施工的效率降低了很多。”

建设单位杭州之江城投透露，虽然施工难度确实比较大，但是他们也希望这条下穿隧道尽快能用起来。按照目前计划，9月中旬，主线隧道将先开放试通车，让走快速路的车辆先开起来。旁边之浦路道路的恢复以及其他辅助工程，计划在9月底前也都要完成。