浙江24小时-钱江晚报 记者 孙燕 通讯员 朱侠光

这两个月，有支上百米长的车队，天天在G60沪昆高速公路上开，这个速度实在是太慢了，每小时只走150米，所到之处，所有车还都要避让，这是一个什么车队？

它们像一列列车，占用了高速公路一个车道。随着“列车”缓缓向前开动，旧的路面被“吃进”车肚子里，随后出现了一条新的车道，是不是很神奇？

现场工作人员介绍说，这个看上去像列车的专用设备，在业内被称为“公路医生”，一般情况下以2.5米/分钟的速度进行推进，是目前国际上最先进的沥青路面就地热再生施工设备。

它能将沥青路面预养护与再生技术相结合，既可以恢复原沥青路面的路用性能，100%回收利用原沥青路面旧料，实现原路面材料的再次利用，节省大量材料资源和资金，避免环境污染，又可有效减少二氧化碳排放量。

省交通集团沪杭高速养护管理科周豪良告诉记者，这叫就地热再生技术，在“再生列车”设备施工时，实行的是半开放交通，隔离区域外的车道通行不受影响，而施工完成后的车道，一般经过2个小时降温后即可启用，实现完成一段施工即可开放一段交通，最大限度降低了路面维修给交通带来的干扰。

据介绍，如果用传统工艺对这些路段进行治理的话，首先要对路面表层4厘米进行铣刨，这些被铣刨出的原路面旧沥青料，往往被直接废弃，造成极大浪费。但使用就地热再生技术后，只需对充分加热后的路面用机组自带的耙齿耙松4厘米，喷洒可还原路面沥青性能的再生剂，再添加少量的新沥青料，即可完成整个修复过程。

经权威部门测算，应用就地热再生养护工艺，碳排放量不到传统工艺的10%，且能做到零污染，不给空气添“霾”。

目前，沪杭高速公路嘉兴段沥青路面就地热再生工程预计9月底前完工。