浙江日报讯 （记者 来逸晨 通讯员 朱建美）刚降落的客运飞机，浑身散发着“热情”，缓缓向停机坪滑行。烈日下，机务维修人员早已站在航站楼外的停机位旁，迎接它们的到来。他们是飞机的“体检医生”，抓紧每一次飞行间隙，“泡”在热浪里排查异常、扫除隐患，肩负保障后续飞行安全的重任。

8月7日中午12时30分，记者来到杭州萧山国际机场，跟随资深机务维修人员徐磊一起，全程体验了一回热流四溢的飞机“体检”。

步入停机坪，高温灼热感不仅来自头顶的骄阳，还有脚下的水泥地。“地面温度58.4℃。”果然，红外线测温仪证明了记者的感受。烈日曝晒，少有遮挡，徐磊和同事都身穿深色长袖长裤工作服，头戴遮阳帽。“这种环境中如果裸露皮肤，反而不利于排汗，而且会晒伤。”徐磊说。

当记者还在努力适应这种高温，晕乎乎地跟着徐磊走向飞机时，他已进入工作状态，边走边顺势捡起了一个废弃螺钉。“一般垃圾都是不允许出现在停机位附近的，一旦飞机启停时杂物被吸入引擎，后果可能会很严重。”

来到飞机跟前，机身散发的热气更加重了暑热感。徐磊却立马开始了忙碌，手中“短停工作单”记录的数十个项目，他必须一一查个遍。

高温作业中，徐磊的细致与耐心让记者感到惊讶。“最近天气炎热，高温不利于组件散热，机械故障风险也有所提高，检查要更仔细些。”揩了一把汗，徐磊把手伸进发动机前端进气道，徐徐转动叶片，侧耳细听起来。记者拿起红外线测温仪测了一下，飞机已经停靠了约5分钟，发动机叶片温度仍然高达44.5℃，触碰起来感觉烫手。“这还不算什么，真正的高温在它背后。”

徐磊带记者转到了发动机尾椎，测温仪显示的叶片温度令记者颇为震惊：199.6℃！“不能触碰，只能尽可能凑近，用眼睛仔细查看。”站在发动机排气机匣口查看内置叶片，四溢的热流让记者不得不眯缝起眼，徐磊的目光却始终专注。

随后，记者又跟着徐磊将上半身探入主轮舱。在他抬头逐一检查液压系统各管路与传动钢索的时候，记者只觉得腿上吹来一阵阵热风。原来，这个位置，恰巧就是热交换设备的冲压空气出风口。测温仪显示，出风口表面温度高达107.6℃，吹出的风裹挟着炽热。

事实上，越是机体灼热的地方，检查所需的时间越长。15分钟左右的绕机检查，两侧发动机与左右主轮舱检查几乎占了一半时间。

“温度这么高，你们检查得这么细致，真不容易。”一圈下来，记者由衷感慨起来。徐磊却“云淡风轻”，他说，“这是必须的，一架飞机的每一次飞行，都直接关系着机上几百位乘客与机组人员的生命安全，绕机检查，必须仔细再仔细。”

记者了解到，7月20日开始的高温天持续至今，杭州萧山国际机场已有近1.6万架次航班起降。机场内几百位机务维修人员不分日夜、轮流冲进热浪中，全力守护飞机健康。