浙江24小时-钱江晚报记者 陈伟利 通讯员 张南豪 郑陈浩

十几年前，行驶在高速公路上，两侧是满目的电线铁塔。

随着经济发展，两侧的铁塔渐渐消失，电线都埋到了地下；而现在，高速公路上又将出现一个标志性事物：密集的ETC门架。

7月18日，浙江省第一个新建的标准式自由流ETC门架，在省交通集团杭金衢高速杭绍段杭向K236+000吊装成功。随后，各条高速公路都开始安装ETC门架。昨天（8月3日），省交通集团金丽温高速温丽段首座ETC门架安装完成，向取消省界收费站又进了一步。

安装ETC门架，缘起国家取消高速公路省界收费站的总体部署。按照部署，2020年1月1日全国省界收费站全部撤销。没有了收费站，省与省之间怎么计费结算？安装ETC门架，记录行径、实时计费，是我国选定的方法。趁此机会，高速公路自由流收费大势推进。

所谓的ETC自由流模式，就是ETC门架对车辆进行识别和感应,当车辆通过这些门架时，系统直接读取车辆信息进行预交易；到达出口门架，电子设备即时缴纳通行费，交易成功后，仅需在收费所进行校验后便可通行。简单说，ETC自由流就是“不停车交费，车道超快放行”。

要实现自由流，必须具备两样东西。

一是安装在车辆上的ETC电子设备，这就是最近各大银行、高速公路相关公司等等猛烈推销ETC设备的原因。

二是高速公路上的ETC感应设备，这就有了各条高速公路纷纷安装ETC门架的景象。门架上将装满摄像头、补光灯、天线。每个车道（包括硬路肩）对应两个摄像头、一个补光灯和一根天线，两个摄像头分别摄录车辆的头部和尾部，记录每一辆通过的车辆。

要计费，每两个互通之间必须有一套门架系统，简言之，双向都得至少有一个ETC门架。记者从省交通集团了解到，为了精准起见，浙江省要求两个互通之间同向安装两个门架，两者相隔500米以上。这样一算，两个互通之间双向将有四个门架。经济发达地区，隔几公里就有一个出入口，ETC门架就会非常密集。也有例外的，比如萧山红垦枢纽与萧山机场枢纽之间相隔不到1公里，装不下两个ETC门架，只能安装一个。

有些高速公路上，原先就有一些门架，当ETC车辆通过时会发出“嘀”的一声。这一次，会对这些门架进行改装。除去原有的，省交通集团所属的2294公里高速公路还将加装700多个ETC门架。

这几个月里，各条高速公路上将纷纷安装这样的ETC门架。到2019年底，全省高速公路上将竖立起上千个这样的门架，成为高速公路最显眼的一景。