进入7月杭州地铁日均客流增长近20万人次-杭州新闻中心-杭州网

“这次的地铁日均流量增多，与6月24日开通的5号线首通段（良睦路站—善贤站）密不可分。”他解释，工作日客运量增加的20万人次主要由两部分组成，一是5号线开通段内日均进、出地铁的客流量有7万、8万人次；二是由于5号线与2号线相连，带动了地铁转乘，实现了地铁“1+1+1+1>4”的效果，客流量也随之增多。

另外，5号线目前只开通了与2号线相连的“三坝站”一处换乘站，导致2号线的接驳压力较大，其线上的换乘站也出现人流激增现象。为了缓解2号线运行压力，杭州地铁根据实际客运情况，加密班次。其中早高峰7点到9点之间，2号线城西向城东方向，从原先的4分钟一班变更到2分钟一班。

除了2号线车次加密外，在各换乘站内，如三坝站、凤起路站、杭州东站等，杭州地铁也将增加工作人员，引导、帮助市民换乘地铁路线。

“今年年底，5号线将全线开通，7个换乘站的同时运营将极大缓解三坝站及2号线的运营压力。届时，就不会像现在这样拥挤了。”市地铁集团工作人员说。

京港地铁试点拆除车厢座椅

东京地铁免费发放食品提倡错峰出行

京港地铁试点拆除车厢座椅

东京地铁免费发放食品提倡错峰出行

“挤挤挤”的地铁车厢，并非杭州独有。如何让大家更轻松地“挤上地铁”、提高乘车体验？可以到日均客运量全国之最的北京去看看。

北京6号、4号、5号、10号等多条线路贯穿海淀、东城等中心城区，早晚高峰拥挤。为缓解高峰大客流现象，京港地铁除了优化行车组织、加开临客、大小交路运行等常规操作之外，今年年初，京港地铁还试点拆除了4号线及大兴线其中1列列车中部两节车厢内的4组3人座椅，同时增设腰靠设施，站在车厢内的乘客可斜靠站立在车窗处。据统计，座椅改造后全列车增加乘客站立面积约21平方米，一趟车就可比以前多运走126人。

如果说国内的方式还较为“保守”，那在离杭州不远的日本东京，则催生出了许多“另类”的缓解手段。

在东京地铁站，有一种非常特殊的职业——“助推员”。就是当乘客只差一点就能挤进车厢，他们会在车外助你一臂之力，保证车门顺利关闭。这些助推员必须经过半个月的培训才可上岗，培训内容包括如何减少乘客的不适感，怎样避免把人推倒等。

人挤人让人难受，也可以选择“错峰出行”。去年三月，东京地铁还在手机app上推出一项新功能，让用户可以追踪该公司全部9条线路上的列车拥挤情况。一些车站在站台上设置实时指示牌，引导乘客从相对不那么拥挤的车厢上车。

此外，今年年初，东京地铁公司还在东京最拥挤的线路之一——东西线上进行试点，宣布为连续10天搭乘更早班列车的乘客提供奖励：一份免费的天妇罗或荞麦面。不过，想要获得这份福利并不容易，通勤者需要先在网站报名，并在早上6点10分至7点10分刷卡进站。