第一次！“绿巨人”与82岁的钱塘江大桥相遇
杭州网 发布时间：2019-07-10 17:39
杭州至西安“绿皮普快”火车升级
浙江的“普快”时代落下帷幕
“绿巨人”驶过钱塘江大桥，让我们感受到了时代的进步以及中国铁路的快速发展，但在各类设备设施日新月异的同时，总有一些看起来有些老旧的东西会和我们告别，比如曾经我们都非常熟悉和依赖的“绿皮普快”火车。
在7月10日新的铁路列车运行图实施之前，杭州境内对外营运的“绿皮普快”火车只剩杭州往返于西安间的1154/1151、1152/1153次列车，列车采用的正是绿色涂装的普速火车进行运营，途经安徽、河南等人口大省，全程运行时间在22小时左右。
据曾经乘坐过这列火车的合肥市民马小姐回忆：“这列火车在几年前的全程坐下来要快两天的时间，开的速度非常慢，晚点是常有的事，而且车厢里面非常拥挤，不仅人很多，乘车的人都会带着很多的行李，这些大包小包的行李常常就把车厢里堵得水泄不通，坐起来非常不舒服。”
可在来自安徽广德的小肖看来，这列火车却是一个将他们与外面的花花世界连接起来的重要通道，他说：“这列火车很多小站都停，也停我们广德，广德这样的小县城火车不多，这列火车可以带着我们去大城市开开眼界，我第一次去杭州坐的就是这列火车，非常难忘。”
7月10日调图前，这对最后的“普快”火车发出了最后一列车。调图之后，它们将升级为K606/607、K608/605次快速旅客列车，全程运行时间将有一定程度地缩短，相应的票价也会有所提升，杭州至西安的硬座票价189.5元，硬卧322.5元，软卧为504.5元。
1154/1151、1152/1153次列车升级之后，意味着杭州乃至浙江铁路的“普快”时代落下帷幕，铁路迷小戴说：“使用绿皮车运行的‘普快’列车，是中国铁路目前运行速度最慢的旅客列车之一，调图后浙江境内已经没有对外营运的‘普快’列车。相比高铁动车而言它的运行速度慢，乘坐舒适感也不好，很多人把它视为落后的象征，所以我觉得在条件允许的情况之下，‘普快’确实到了可以谢幕的时候。”
另一名同样爱好铁路的车迷小何则认为“普快”的是否谢幕，还得视不同地区的经济发展水平而定，“浙江铁路较为发达，经济发展水平较高，大家已习惯于高铁动车出行，对‘普快’的需求可能不是那么大，但一些经济发展相对落后的地区依然非常需要‘普快’，我觉得对于那些地区来说盲目取消并不可行。”
来源：都市快报 作者：见习记者 黄煜轩 通讯员 孙赫蒲 吴浩存 编辑：张翟
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