方案一方案二

3公里13元12元

4-13公里15.5元-41.75元14.6元-41.9元

14公里以上45.5元以上45.8元以上

为什么要调整运价？ 成网的地铁、网约车的冲击

目前，我市市区巡游出租车保有量为13375辆，企业90家，个体经营户781家。据统计，市区正常营运车辆日均服务车次30次，单车日均营业收入约870元，单车日均营运里程353公里，里程利用率约66%。

为什么要调整巡游出租车价格？其实，这几年出租车行业发生很大的变化，比如成网的地铁，截至5月底杭州市地铁已开通3条线路，运营里程117.6公里，出租车是公共交通的补充，满足个性化需求；另外，近年来受到网约出租车冲击，网约出租车运营数量和载客量已超过巡游出租车，相比网约车，出租车运价在结构和调整机制上缺乏灵活性和弹性。

同时，距离上一次调价至今近8年，人工、油价等成本也在不断上涨，公里运价成本从3.57元上涨到4.12元。目前出租车的计价，主要考虑里程，不考虑时间，不少司机不愿意去拥堵区域，夜间、法定节假日等运价也一样，司机没有积极性。

近五年出租车司机数量下降了33%

多位听证人希望涨价同时要“涨”服务

听证会上，20名听证人围绕调价机制发表看法并提出建议。

消费者代表马飞表示，乘坐出租车的市民，还是有一定支付能力的，调价之后，价格上涨了，花更多的钱享受更好的服务，另外还可以增加出租车司机的收入。另外，消费者代表郑凌认为大体上还是认可的，但是认为起步价定价偏高，可以定在12元左右，另外，特别补偿费，春节期间可以根据路程来定，短途可以加收5元，长途另外加收10元。

经营者代表卢和平，是安心出租车汽车有限公司的负责人，他提出要尽快调整出租车的运价，杭州出租车司机近五年来，司机数量从原来3万名减少到现在的2万名，下降了33%，主要原因是司机收入大幅下降、生活成本大幅上升。他建议，本次调价回空补贴费主城区由司机和乘客自己商议，或者超过50公里以上部分，将回空补贴费增加80%。另外，建议增加出租车高温费，杭州高温时间长，使用空调在5个月以上，每个月空调费用的支出在1200元左右。

浙江财经大学教授金通说，8年来发生深刻变化，成本不断上涨，比如房租、消费等，出租车行业受到了网约车、成网的地铁等冲击，司机收入下降了，这样不利于出租车行业健康发展。他建议，调价的同时要提高服务质量，还要提供公平竞争的市场环境。

另外，浙江工商大学教授周小敏认为，方案中有了动态调价机制，让市场说了算，这样做是比较到位的，不管是哪个方案，还是要放到市场里去检验。同样，杭州市出租车汽车行业协会秘书长许增期认为，方案一比较贴近这8年上涨的成本,司机能增加1014元的收入，巡游出租车是补充、满足个性化需求，市场化是必然趋势。

出租车司机代表陈瑛表示，她开了20多年的出租车，从早上6:00开到下午4:30赚了400元，去掉成本之后，司机的收入并不高，自己有住房没有什么压力，但是对于外乡人来说，生活成本比较高，压力较大。

现场还有代表提出可以降价，杭州市政协委员周震提出了第三种运价方案，起步价可以往下降一点，减少到10元，起步里程数可以相应减少一点，比如2公里10块钱，这样对司机和乘客都能产生互惠效应。

对于杭州出租车涨价，所有人一致持支持意见，其中16人认同方案一，4人认同方案二，1人认为需要市场来考验哪个方案更合理，还有1人给出一套自认更好的方案。支持巡游出租车运费上调的理由比较统一：出租车已8年没有调整，物价、用工费已经涨了好多。不过，听证代表也提出，打车价格上调了，服务质量也要跟上去，司机、乘客都能得利。

下一步，市发改委将在听证会以及征求各方意见的基础上，综合考虑巡游出租车运营成本、市场供求状况、消费者承受能力和行业可持续发展等因素，对运价调整方案作进一步完善，再按程序报市政府批准后公布实施。

• 上一页
• 1
• 2
• 全文阅读