5号线首通段开通，从良睦路站到善贤站，率先开通12个站，预计年底全线试运营

钱江晚报（记者 陈锴凯 文/摄）

5号线首通段迎客。

从5号线三坝站走到2号线三坝站换乘，只要两三分钟。

昨天下午3点，杭州第四条地铁，也就是5号线（首通段）正式开门迎客。

这是一条被寄予厚望的地铁线。它是杭州地铁迄今为止单线最长的一条线，共有40个站点。从未来科技城到萧山，一路穿越7个城区，并连接杭临、杭绍两条城际铁路；它在主城区分布19个站点，其中16个是换乘站（含城际线），堪称杭州地铁“换乘之王”；它也是第一条通过城北拱墅的地铁线路，填补了城北无地铁的尴尬。

昨天率先开通的首通段一共12个站，从良睦路站到善贤站；另外除5号线西延工程（绿汀路往西延伸5公里，2个站）外，剩余26个站点预计将于今年年底开通试运营。

5号线首通段的开通，让杭州地铁运营里程增加到了135.36公里。作为杭州第4条投入运营的轨道交通，它的建成通车，标志着杭州地铁网络又往前迈了一步。

全程32分钟，票价最贵5元

发车间隔8分半一趟

相比当初1、2、4号线的开通，这次5号线的开通，杭州人民早已“习惯成自然”，但还是有不少市民听闻消息后，一早就来到5号线等开门。

用王先生的话说：“家门口的地铁建了那么久，现在终于通车了，还是很激动的。以后去哪里都方便了，想来体验一下。”

还有一位六七十岁的大伯，是杭州地铁的忠实粉丝。“1、2、4号线，每条线路开通那天，我都会来体验。今天5号线开通，我很早就过来了。我家住在七堡，过来就是想纪念一下。”

不过相比大家的热情，钱报记者最关心的还是“时间、价钱、换乘”这三个问题。昨天在现场，钱报记者已经替你一一体验。

首先，从善贤站至良睦路站12个站，单程行车时间约32分钟（含停站时间）；每日起点站首班车发车时间为6:00，末班车起点站发车时间为22:30；

其次，首通的12个站票价最贵是5元，也就是说，乘车里程在5号线这个12个站之间，票价最多5元；但是如果换乘，那就要另算了。

需要注意的是，5号线开通初期，发车间隔是8分半一趟。这个发车间隔比现有其他线路都要久，所以上班族注意了，出行要算5号线的单程时间外，还要注意发车间隔，因为它比其他线路发车间隔都久。这个间隔后期还会调整，具体调整时间待定。

至于换乘是否方便，钱报记者昨天现场体验了一下。目前首通段的12个站中，只有在三坝站可与2号线换乘。从2号线三坝站走到5号线三坝站，乘客不能同台换乘，需要从候车站台走上站厅，通过站厅换乘，有点像现在1号线与4号线在近江站的换乘。

换乘这一路，地面有醒目的引导标识，墙体与吊顶的也有引导标识。比起凤起路的通道换乘，这个站的换乘时间只要两三分钟。

填补大城北地铁空白

加强了与大城西的联系

开通首日现场，不少市民有点疑惑，为啥偏偏先开通这12个站点、而不是其他站点？

率先开通这12个站点，首要因素是这12个站点工程进度比其他站点都要快，这个是硬件条件。其次，考虑先开通这12个站点，一方面是大城西的交通压力日益加大，特别是未来科技城周边，交通压力亟待缓解；另一方面随着大城北的崛起，迫切需要一条地铁线路。

5号线首通段是地铁历史上首次覆盖拱墅区上塘、拱宸桥、小河、和睦、祥符等区块，并连通了西湖区蒋村区块，余杭区五常、仓前区块。人口密集的大城北区域地铁“空白”的历史画上了句号，城西科创大走廊和大城北区域的发展将如虎添翼，市民出行会更快捷、更舒适。

杭港地铁总经理吴伟鸿说，5号线首通段前期预测客流约为11万人次/日，可见前期对首通段沿线的客流量预估还是很看好的。

5号线首通段填补了城北地铁空白，加强了大城西的联系，缓解了城西、城北的交通压力。但其意义绝不仅限与此。再过6个月，剩下26个站也将试运营。整条5号线穿越7个城区，拥有16个换乘站，届时，从绿汀路去临安只需30多分钟。

南下，它穿江进入江南副中心，沿线串联起各个高新产业园、商务金融；北上，它连接城西科创城市副中心、未来科技城和火车西站。另外，它还将与杭绍城际铁路相连，从姑娘桥站去绍兴，一张票搞定。

如果说，1号线带动了下沙、临平副中心；2号线拉动了良渚副城、江南副城和钱江世纪城与主城的距离；4号线作为钱江新城的连接线；那么5号线就像一条城市对角线，穿越杭州“两主七副”城市格局中的两大高新、科技副中心——江南副中心和城西科创城市副中心，这两大副中心，是杭州高新科创产业主要集聚区，说“一条5号线串起一座城”也毫不夸张。未来它还将与周边城市串联起来，为区域优化、高效发展助力。

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5号线首通段亮点看这里

●电扶梯紧急按钮装在扶手边上

1、2、4号线的电扶梯紧急按钮位于电扶梯两头底部，隐蔽、不易发现。5号线的紧急按钮直接设置在电扶梯扶手边上，乘客乘坐电扶梯时就能看到，很明显。要提醒的是，这个按钮不可以随便乱按，必须要在非常紧急、发生严重危险时才能按。

●闸机门改为摆式门，提高出入站效率

杭州地铁现有闸机门都是剪式门——乘客进入闸机时，两扇门像两片扇子一样往闸机里面缩进去。5号线闸机门改为两片方形的门，乘客进入闸机后，两片门往前推开，而不是缩进闸机里面，这样，闸机的体积（厚度）就会更小。同样空间条件下，就可以多放一台进出入闸机，提高乘客进出站效率。

●卫生间还有孩童坐便器

5号线卫生间堪称高大上，杭州地铁在此首次使用了两套抽风系统，每个隔间有一个，厕所内还有一个，不用担心异味。

和已经开通的线路一样，5号线也有母婴室。此外，5号线还有孩童专用坐便器，更加人性化。

●新增电子触摸屏助“导航”

5号线每个站点都配有2个电子查询系统，一般位于站台两端。这个电子查询系统是触摸屏，手指点点就可以查询所在位置、出入口位置和周边建筑情况。有人说这是一张“可以触摸的活地图”，在杭州地铁站台中还是首次引进。

●自动售票机减少，新增电子取票机

移动支付已深入人心，排队买票的情况也越来越少。5号线整个站厅层两端，各设置3台机器，两台自动售票机，新增一台电子取票机，方便取票报销等。