施工过程严格管控 打造省内“绿色公路”示范工程

作为千黄高速淳安段全线最长隧道，湖坑隧道全长3008米，是项目施工的关键控制性工程。据悉，湖坑隧道为分离式隧道，洞门为端墙式，最大埋深约48米，隧道洞口段主要穿越残坡积层、强—中风化凝灰质砂岩，围岩为散体状—碎裂状结构，稳定性差，施工难度较大。

自2018年2月湖坑隧道正式施工以来，项目部克服地形条件复杂，材料运输困难，左右洞口偏压、围岩等级复杂等一系列不利因素，严守工艺流程，强化过程管控，坚持“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”施工原则，结合隧道掘进长度及施工环境特点，在施工过程中做好地质预测、围岩加固、防排水、通风、钻爆、开挖、支护、出碴、过程监控监测等方案定制及应急措施，并对拱架安装、初支喷护、开挖尺寸、混凝土浇筑等关键工序进行严格管控,从而保障隧道施工质量安全。

记者了解到，千黄高速还是我省“绿色公路”示范工程，穿过千岛湖5A级风景区，跨过国家二级饮用水保护区，线路基本沿湖设置，采用“原生态恢复、无痕化设计”。为了尽可能少地破坏原生态，整条线路设置了很多桥梁和隧道，总共有43座桥梁、27座隧道，其中5座桥梁跨越千岛湖。整条线路的78%是桥梁和隧道组成的。

截至目前，已全线贯通12座隧道、完成1189万立方米路基填挖方、2571根桥梁桩基。累计完成工程投资50.09亿元，占总投资的52.58%。

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