商报讯 （通讯员 舒俊 记者 陈思翰） 随着人工智能、大数据、物联网、5G通信技术等新一代信息技术不断演进升级，汽车制造、交通设施等领域不断融合发展，近两年，智能网联汽车发展异军突起，自动驾驶成为了人工智能领域的“主战场”。

昨日，中国（杭州）智能网联汽车前沿技术论坛暨中国（杭州）智能网联汽车产业促进大会在中国人工智能小镇召开，开启杭州智能网联汽车产业加速发展的序幕。

五家企业获得上路测试资格

路测道路向全社会公示

大会现场公布了获得“杭州市智能网联汽车道路测试牌照”的五家企业，包括杭州华为企业通信技术有限公司、杭州飞步科技有限公司、英伟达半导体科技（上海）有限公司、浙江零跑科技有限公司、杭州博信智联科技有限公司等。

2018年9月，杭州市自动驾驶测试管理联席工作小组向阿里巴巴人工智能实验室颁发第一张智能网联汽车道路测试号牌。至今，已有6家企业的智能网联汽车具备在杭州市指定路段进行公开测试的资质。

杭州市自动驾驶测试管理联席工作小组还公示了杭州市智能网联车开放测试的道路范围，此次开放测试的道路共5条，全部位于杭州未来科技城范围内。5条道路分别为文二西路（绿汀路-高教路）、葛巷路（绿汀路-景兴路）、绿汀路（文一西路-文二西路）、创明路（葛巷路-文二西路）和景兴路（葛巷路-文二西路）。

也就是说，如果公示通过，再过不久，市民就可以在这些道路上看到智能网联汽车测试了。

获得路测牌照的杭州博信智联科技有限公司，目前正在研发可乘载10人的迷你巴士，总裁商文柱告诉记者，牌照拿到后将迅速开展试验，“之前在封闭道路测试成绩还不错，接下来会尽快把新的产品投入公开道路测试中。”

当然，企业要在这些道路上进行智能网联汽车测试，还必须遵守一些规则，比如，测试许可时间为10:00-16:00、21:00-24:00，且测试时无天气预报等级为暴雨、暴雪、能见度低于100米的大雾等极端天气。

5G赋能行业

将在公交场景率先突破

在会上，来自国内的顶尖学者，对智能网联汽车的发展现状及前景、技术热点进行了专题演讲。

中国工程院院士、中国人工智能学会理事长李德毅分析称，未来智能网联车将在BRT（快速公交）和迷你巴士领域率先发力，“无人驾驶的快速公交已经在国内一些城市试点，而迷你巴士将成为解决最后一公里的关键所在。”

伴随着5G在杭州的逐步商用，许多与会专家认为行业来到了关键节点，清华大学教授、智能网联汽车与交通研究中心主任李克强说，“5G所能呈现的高速带宽以及网络的延续性，对于智能网联汽车稳定连接将起到正面作用。”

在5G的助推之下，相关数据表明智能网联汽车将成为下一个万亿级产业，这对于旨在成为数字经济第一城的杭州而言，是一个发展新机遇。

据介绍，下一步，杭州将重点围绕智能网联汽车上下游产业链，加强顶层设计，强化政策引领，推进产业布局和产业体系建设，打造智能网联汽车产业生态；建立协同创新机制，广泛开展产学研用合作，加强基础能力研究，开展联合攻关，推进智能网联汽车重大技术突破；加快标准体系和法规制度建设，推进道路测试开放，建立国家级智能网联驾驶测试评价和监管系统平台；加大人才引育力度，推进融合示范应用，开展商业化试点运营，打造国内领先的智能网联汽车先行示范区。