02

杭海新城交通“开挂”

此外，记者还发现，已公布的线路中，也有多处细微变动，而这些变动，多数还是为杭海新城的发展服务的。

比如，杭海城际铁路不再是到余杭高铁站就中断了，除了延伸出来的34号线，还延伸出了星桥路站，以及连通机场北接线。

途中，还分别与33号线、8号线实现了换乘。

也就是说，今后从海宁可以坐轨道快线直达机场，也可通过换乘到达城西、钱江南岸、市区等。

△图：浙江省城乡规划设计研究院

其实，这是谋划杭州东部交通“一张网”部分项目内容。

海宁与杭州一衣带水，海宁西部“融杭先行区”，承接临平、下沙城市功能。规划范围以长安和许村镇界为主体，西、北、南至海宁市域行政边界，东至规划杭州中环快速路。规划面积共约205平方公里。

海宁将衔接临平和下沙，形成共同开发区域，杭海轨道交通交通路网在这个背景下应运而生。

03

大江东、萧山科技城、未来科技城联系更进一步

除了连杭地区的利好，新增的33号线、34号线也为杭州一些地区带来了利好。

大江东继7号线和8号线之后，迎来33号线过江线路，最为难得的是，这条线路是深入腹地，贯穿整个杭州东西部的。也就是说，今后从大江东无需换乘，即可快速到达杭州城北、未来科技城、杭州西站等地，大大缩短了两地居民之间的行程时间。而杭海新城的居民也可通过城际铁轨换乘33号线的方式，便捷到达城西。

34号线很大意义上，是为杭海新城服务的，这条线路将杭海居民直接带到钱江南岸，为他们的就业和工作带来不少便利，也为同城化提供了更多的可能。

杭州市区南北快线是继3、9号线后，又一条通往余杭开发区的线路，大大便利了超山、临平等地的居民出行，线路更简洁，比3号线更快的衔接市中心，可以说是专门为杭州东北部服务的一条线路。

• 上一页
• 1
• 2
• 全文阅读