每辆车有专属档案 还可做“动态心电图”和“CT” 

这或将成为国内城市移动源污染管控“杭州样板”

商报讯（通讯员 姜衡 记者 潘婷婷）“蔚蓝·天”中国(杭州)机动车排气污染防治高峰论坛已进入最后的倒计时，想必大家最关注的，还是论坛上会带来哪些有趣的话题？我们就来说说“如何利用大数据管理移动污染源”，一起去现场看看。

昨天下午三点半，在杭州嘉城机动车检测站里，一辆浙A5SJXX的蓝色大众宝来正在接受年检，车辆的基本信息、现场检测的数据、车辆外观查验等实时情况，在第一时间传回了杭州生态环境局数据中心的移动智慧化管理平台。

早在2016年，杭州就在打造一套移动源智慧化管控系统。目前，杭州已形成了一个“中心”——污染源中心数据库，一套“标准”——系统体系标准，多模块、多触角、多入口、多出口、多组合的“五个多”平台架构。

这套系统，主要分为机动车排放监管系统、非道路移动机械管理系统。其中，值得一提的是机动车排放监管系统多功能集一身的“多模块”管理。

目前，杭州有278万余辆机动车，都实现车辆“一源一档”管理，数据接入“互联网云端”，也就是说每一辆机动车都有专属档案，它汇集了车辆基本信息、所有人和环保信息，车辆历史检验数据等，车辆从注册那天起到注销报废的全生命周期都记录在案。

现场接受年检的这辆宝来车，只是大数据采集的一部分，截至现在，杭州有40余家机动车排放检验机构实施联网，通过后台对各检验机构实时上传的车辆排放检验数据、外观查验影像资料以及检测过程视频实施远程监管。

同时，这些车辆还实行I/M制度，简单来说，就是生态环境部门与交通部门维修系统联网，实时获取超标车辆维修信息，形成超标车辆检验与强制维修闭环管理。“车辆年检时没有通过，需要去定点机构检验（维修机构维修），只有检验合格（经过维修后），才可以参加复检。”杭州移动智慧化管理平台的相关负责人说。

不仅如此，机动车上还安装了“动态心电图”——机动车车载排放诊断系统（OBD）在线监管，车辆接入系统后，会实时把发动机的运作、故障、污染物排放等数据，上传到后台，对车辆进行监测。“这样一来，车辆在路上跑的数据，我们在电脑前就可以一目了然，根据数据分析，可以筛选出哪类车排放比较高，根据参数的比重，对重点车辆进行监管和排摸。”负责人说。

对于机动车尾气，杭州推出了尾气遥感监测（对于路上跑的车子的尾气，杭州也实现了智慧化监管）。目前，沈半路和之江东路上设置了遥感监测点，路过的车辆信息、排放情况、过车车速都会进行数据分析，更直接筛选出高排放车辆品牌、型号等，还能追溯车辆近期的检验信息。

除了在路上跑的机动车，对于非道路移动机械也有相应的管理系统。“现在移动机械非常多，不仅杂乱难管，而且排放量也大多数超标。”负责人说，他们利用物联网等手段对非道路机械实现唯一性、防伪标记，这些机械要使用的区域、周期都要进行申报，这样一来，可以对机械状态的工况进行实时掌控。

相比之前，在机动车排放监管上，从过去的人工道路抽检模式转化为人工抽检、车辆排放在线监管、尾气遥感监测等多种手段并行的监管模式，完善了“天、地、车、人”监管体系，就像是一套全方位污染源“CT”。目前，整套系统已趋于成熟，已基本具备可复制条件，或将成为国内城市移动源污染管控的“杭州样板”。

的确，机动车尾气污染防治是大气污染防治的重点，现阶段大数据发展迅猛，如何利用大数据监管高污染车辆和超标车辆，成为机动车治理的新思路，在这次高峰论坛上会有专家学者对此进行深度剖析，敬请期待。