一起去看看这场论坛上的移动污染源防治“杭州组合拳”

商报讯 （通讯员 姜衡 记者 潘婷婷） 距离“蔚蓝·天”中国(杭州)机动车排气污染防治高峰论坛开幕越来越近，昨天，记者拿到了一份高峰论坛最新的流程表，现场会有哪些环保“大咖”亮相？他们又带来了什么前沿资讯？一起来看看。

在这次“大咖”名单中，有不少政府部门、公益单位，现场还邀请了不少生态环境行业的专家学者、龙头车企、尾气治理企业等。

北京理工大学葛蕴珊教授就是其中一名专家，近年来他参与了中国机动车重要机动车排放法规的制修订工作，也是中国第六阶段排放标准等重要排放标准的主要起草人之一。

这次现场，他将带来一场“移动源排放检测标准与技术”的主题演讲，介绍中国对各类移动源污染物排放控制要求的历史沿革和发展趋势。葛蕴珊教授会一一进行揭秘。

这个叫“移动源”的名词，想必大家都比较陌生。但在机动车排气污染防治的业内人士看来，它或将成为蓝天保卫战的一个“热搜词”。

什么叫移动源？主要指的是移动空气污染源，是位置随时间变化的污染源。其实，它就在我们身边，道路上跑的汽车、摩托车、三轮汽车，属于移动源中的道路源，不在道路上跑的，比如非道路移动机械、船舶、铁路内燃机车、飞机属于非道路源。

近几年，杭州已经打出了一套移动污染源防治工作的“组合拳”，比如对国三柴油车和拖拉机实施淘汰补助激励，去年推动淘汰国三柴油车18131辆。

实施超标机动车环保、交警“双处罚”模式，交警部门对上道路行驶超标车辆进行处罚，环境部门对未在规定时间内维修并合格排放的车辆再予以处罚，去年全年抽测车辆1797辆，处罚285辆，罚款6.8万元。

强化维修机构执法，首次对维修企业虚假维修行为实施处罚，查处1家，处罚金5000元。另外，实行油气回收闭环监管。

特别值得一提的是，从今年1月1日起，杭州对新注册登记的重型柴油车实施车载排放诊断系统（OBD）在线接入，成为全国首个实施该措施的城市。

为什么把眼光放在了柴油车上？记者从杭州生态环境部门了解到，截止今年4月底，杭州市机动车保有量280万，NOx排放量2.8万吨/年，其中,柴油货车18万辆，NOx排放量1.9万吨/年，占比68%。在机动车排放污染中，柴油货车排放污染更为凸显。

“OBD”到底是一套什么样的系统？简单来说，它是一套“车载排放诊断系统”，相当于给车装了个“动态心电图”，实时对车辆的排放系统进行监测。这套系统的数据，都接入了生产厂商、生态环境部门的后台。截至目前，已经有11000余台重型柴货车接入OBD在线联网系统。

关于“蔚蓝·天”中国（杭州）机动车排气污染防治高峰论坛的最新动态，本报还会继续跟进报道，敬请期待。