电动自行车“新国标”实行满一周 杭州情况如何？
杭州网 发布时间：2019-04-22 07:35
两个理由
有人嫌戴着太热，有人嫌麻烦心存侥幸
没戴头盔出行的人，给出的理由包括天太热、赶时间。
李女士是一家连锁快餐店的工作人员，穿着工作服骑车等在路口。她说知道骑电动车应该佩戴头盔，一般上下班的时候也是这么做的，“不过这会儿没顾得上，我们中午很忙，我赶着去其他店调货，没来得及戴头盔就出门了。”李女士指着手里蓝色大桶说。
把车停靠在路边的外卖小哥戴着一顶黑帽子，黑色的头盔放在外卖箱上面。钱报记者问既然头盔都配了也带出来了，为什么不戴在头上？“今天太热了，戴着头盔很闷。”
小哥姓刘，他说知道骑电动车应该戴头盔，公司也有规定工作时间必须戴头盔，但今天实在太闷了。“像我们这样一天要工作十多个小时，吃不消一整天都戴着。天这么热，你戴一下就知道了。”
小哥告诉钱报记者，其实公司对员工是否佩戴头盔要求还蛮严格的，他之所以带着头盔出门也是为了应付公司的抽查，“要是被查到没有戴头盔是要扣钱的。”
一种情况
骑共享电动车配不配头盔，这是个新问题
私人电动车要戴头盔，那如果是租用共享电动车呢？
钱报记者走访了几个租车点，因为昨天下午开始下雨，街头租车的人不多，来借车的市民均未自备头盔。
杨先生是一位资深的共享电动车用户：“骑共享电动车本来就是为了方便，我出门的时候不可能带着个头盔啊。”杨先生觉得，最重要的是共享电动车的运营企业做好把关，“每辆车都做好备案，符合新国标要求，那我们用起来也会放心点。”
市民张先生则说：“要是被罚款或者批评教育，那就只能不骑共享电动车了。哪怕共享电动车企业备着头盔，我也不会戴。谁知道前一个租车的人是不是七八天没洗头了啊。”
共享电动车运营企业一位不愿透露姓名的工作人员坦言：“给每个车配头盔整个行业基本上都无法做到。从干净卫生的角度说，用户也接受不了共享头盔。”
他希望相关部门能够对共享电动车和私人电动车分开管理，“我们会倡导和鼓励用户佩戴头盔，比如通过搞活动的形式赠送，提高用户的安全意识，但是没办法要求用户一定要戴。”
真实案例
戴不戴的差别，来看最近的两起电动车事故
事实上，从事故案例来看，“带”与“戴”安全头盔，等到要出事，结果往往相差很远，后悔都来不及。
4月17日，杭州就发生了一起带了但没戴头盔发生的电动车事故：
下午3点18分，61岁的于大伯骑着电动自行车，沿着百井坊巷由西向东骑行。当自行车行驶到百井坊巷中山北路口时，左侧一辆小轿车的副驾驶门突然打开。于大伯直接被车门推开，重重地摔到在地上，头部着地。司机刘某告诉交警，他开到路口时遇到红灯，副驾驶的乘客想扔垃圾，没想到开门那一瞬间碰到于大伯。事后，于大伯被送进医院抢救，由于头部受伤，随即进行开颅手术……
交警在事后调查时发现，于大伯电动车上带了头盔，但他没有戴。“如果他当时戴着安全头盔，或许头部就不会受如此严重的伤了。”
无独有偶，4月14日上午，朝晖路杭州银行门口，一辆蓝色小货车过斑马线时撞倒了骑电动车的大姐。大姐随即被送往杭州市红会医院进行抢救。杭州市红会医院脑病中心主任金许洪事后告诉记者，虽然大姐的情况非常严重，属于重症脑外伤，颅内大部分挫伤。“但如果没有安全头盔保护，送进来可能人就没了。”金许洪说。
昨天，记者再次与金主任取得联系。他告诉记者，大姐已经进行了二次手术，目前病情有所好转，虽然暂时还没有脱离生命危险，但相对来说，已经好了不少。
再来看看杭州交警给出的大数据：去年全年涉及电动自行车的道路交通事故1200余起，造成250人死亡，占道路交通事故死亡总人数的29.46%。涉及电动自行车的死亡事故主要集中在午后及傍晚时段，其中又以午后居多。死亡人员年龄集中在30~50岁，占了总死亡人数的80%以上；其中男性死者比例高达75%；在死亡人员中多数为外来务工人员，但是专业公司的外卖快递人员虽然涉及的事故也有，但是由于其有统一颜色醒目的制服，更重要的是绝大部分佩戴安全头盔，发生事故造成死亡的很少。
来源：钱江晚报 作者：记者 吴崇远 杨一凡 黄伟芬 文/摄 通讯员 谢晓颖 唐庆 编辑：高婷婷
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