钱江晚报（记者 詹程开 通讯员 杨文龙）

《杭州市轨道交通三期线路沿线用地控制规划（3号线）》已获批

地铁1、3号线武林广场站与杭州中心项目地下空间联通示意图（建筑分层图仅为示意，实际布局以政府批复后的建设方案为准）   

3号线，地铁与城市完美共舞

钱报记者昨天从杭州市规划和自然资源局了解到，《杭州市轨道交通三期线路沿线用地控制规划（3号线）》已获杭州市政府批复，这也为地铁3号线建设项目的进一步报批和建设奠定了基础，地铁3号线建成的脚步更近了。

钱报记者了解到，这次规划结合杭州的城市特点，采取了“与地上建筑开发一体化、与地下空间利用一体化、与地面交通衔接一体化，从而达到轨道交通与城市空间发展一体化的目标”。简单来说，地铁站点将和周边的环境“完美融合”起来。

随着“TOD”（以公共交通为导向的开发）和“地铁+物业”概念的引入，地铁站点周边用地的开发价值也大大提升，地铁上盖物业应运而生，杭州就有现成的例子：像已经建成的七堡杨柳郡，还有万象城，都是利用轨道交通的便利，让自身价值也变得更为“黄金”了。

据了解，本次规划将新建的地铁站点按城市发展特点、站点所在场所城市功能和地区交通节点，划分为五种类型：城市枢纽站、城市中心站、副城中心站、片区中心站、外围一般站，根据不同站点的特性、辐射范围合理规划周边用地属性，通过有效的控制和开发站点周边用地，新建地铁上盖物业。

松木场站（城市中心站）：

建成后将是进入西湖景区的第一座车站

松木场站位于曙光路、杭大路交叉口，定义为城市中心站。车站北侧为浙江世贸中心和陈经纶体校，南侧为西湖风景名胜区，建成后将是进入西湖景区的第一座车站，该站点的设立将为黄龙商圈和西湖景区提供出行服务。

汽车西站站（城市枢纽站）：

充分利用地上地下空间

实现各类公共交通的换乘

本次规划建议汽车西站进行上盖改造，新建地铁、长途汽车上盖物业，充分利用地上地下空间，优化各公共集散空间，实现各类公共交通的换乘。

绿汀路站（副城中心站）：

充分发挥三线换乘站优势

优化各类交通集散空间布局

绿汀路站是地铁3号线、5号线和临安线的三线换乘站，这个站定位为副城中心站，类似于香港金钟站，这次用地规划优化，重点是考虑充分发挥三线换乘站的优势，在保障三线换乘站用地规模同时，优化各类交通集散空间布局，并在车站周边安排了高强度开发区。

武林广场站（城市中心站）：

有望成为杭州大客流进出的明星站点

武林广场站是与1号线的换乘车站，建成后将成为杭州新的城市客厅，其地下空间与武林广场地下商业互联互通，形成大型地下商业空间，该站点开通后有望成为杭州一个大客流进出的明星站点。同时在车站周边还规划沿中山北路一侧设置了公交首末站，为乘客提供换乘条件。

笕丁路站（副城中心站）：

进入丁桥大型居住板块的第一个车站

笕丁路站位于江干区大农港路与笕丁路交叉口，该站是进入丁桥大型居住板块的第一个车站，其中北侧1个出入口设置在桃花湖公园范围内，方便周边居民便捷到达，同时公园地下空间将新建大型的公共社会停车场。北侧另两处出入口设置在即将建设的商住地块内，与地铁车站互联互通。

东新东路站（副城中心站）：

各类换乘设施均与出入口紧密结合

东新东路站位于下城区新天地板块，规划定位为副城中心站，是地铁3、4号线的同台换乘站，作为城北区块的商业商务中心。

大关路站（副城中心站）：

形成集交通换乘、商业办公、休闲娱乐

于一体的新综合体

大关路站位于上塘路与大关路交叉口，车站共6个出入口，同时兼顾上塘路与大关路的交叉口的人行过街需求。规划通过分析，建议车站北侧的欧尚超市地块和公交首末站通过合建方式予以改造，鼓励发展地铁、公交上盖物业，形成集交通换乘、商业办公、休闲娱乐于一体的新综合体，同时充分利用地下空间与地铁车站互联互通。

数读地铁三号线

地铁3号线一期全长52.2公里，包含了“文一西路站——星桥路站”和“小和山站——百家园路站（不含）”，呈“Y”线运营，主线为未来科技城的文一西路站至临平星桥路站，全长43.8公里，支线为小和山站至百家园路站，全长8.4公里。

线路途经余杭区未来科技城、西湖区留下小和山、西溪湿地、汽车西站、西湖景区、武林广场CBD、朝晖大型居住小区、运河文化遗址、大兜路历史街区、新天地、丁桥居住板块和余杭天都城，其中主城区范围内约38.37公里，余杭区范围内约13.83公里。

工程共计35个站点，位于主城区26个站点，位于余杭区9个站点，其中绿汀路站、百家园路站、玉古路站、武林门站、武林广场站、西湖文化广场站、沈半路站、东新东路站等9个站为换乘站。