都市快报 见习记者 黄煜轩 文/摄

“杭州火车南站改造施工好几年了，最近有什么新消息吗？”上周，家住滨江区长河街道的来先生打电话到快报85100000热线，咨询铁路杭州南站目前的进展，“我们长河这里过江去城里坐火车，实在是不太方便。”

记者昨天从铁路相关部门了解到，位于萧山区的铁路杭州南站预计今年年内投入运营。运营前的各项配套准备工作，正在有条不紊地进行中，部分配套设施已进入建设收尾阶段。

火车南站候车大厅西进站口

火车南站的各项准备有条不紊进行中

候车大厅正在做各项准备工作 今后火车南站或具备始发功能

对于萧山、滨江两区的市民来说，杭州火车南站曾经在他们的生活中扮演着非常重要的角色。来先生回忆：“以前我们乘火车出去，都去萧山火车站，也就是现在的火车南站坐车的，一辆公交车就可以坐到南站，非常方便。”因此，火车南站的建设进展他一直非常关心。

记者前几天探访过火车南站的施工现场，发现候车大厅内，候车椅已摆放整齐，安检设备已准备就绪，服务台也已搭建完毕，甚至各种广告宣传画都已悬挂在候车大厅的顶部，一幅即将投入使用的景象。但现场还是有不少施工人员在施工，一位施工人员告诉我们，他们是在负责站台的施工。

曾经的火车南站，是一座场站规模仅有3台7线的过路站。2013年7月1日，随着火车东站的建成并投入使用，火车南站暂停使用，并进入了改造建设阶段。改建完成后的火车南站场站规模将扩大至7台21线，总建筑面积达到22.8万平方米，拥有东、西两大枢纽广场，是集高铁、普铁、地铁、公交、长途客车为一体的综合交通枢纽。

目前，西广场的建设工作已基本完成，东广场还在热火朝天施工中，作为火车南站的主广场，东广场的面积是西广场的近3倍，未来这里的公交场站、长途汽车场站和地铁站将成为火车南站市内客流疏散的主力军。

改造后的火车南站，在主要承担通过性列车的基础上，还有望增加列车始发功能，这将在一定程度上提升火车南站的枢纽性，增强其客运能力。萧山、滨江两区的市民，可以不用穿过钱塘江，坐上从杭州始发的铁路列车。

但开通始发功能并不容易，需要车站配备列车技术整备站场，也就是要有客车车库，能够对列车进行车辆检修、维护、加水、试风作业等，这需要新增一块场地，同时站台设计也要进行调整、改造。

火车南站的具体开通日期，还得以上海铁路局官方发布为准，市民还需耐心等待一段时间。

有望晋升特等站

未来将建设“空铁联运”

根据规划，重新投入使用的火车南站，将有沪昆高铁、杭甬高铁、杭黄高铁等高速铁路和沪昆铁路、萧甬铁路等普速铁路经过，日均客运量预计将在3万人次左右，加上其他一些附加因素，火车南站有望晋升成为“特等站”，这是中国铁路客运站中的最高级别。

此外，未来还将有更多的铁路接入火车南站。如连接起杭州、绍兴、台州三地的杭绍台城际铁路，就将从火车东站出发后进入火车南站，之后进入绍兴境内，一路向东南方向延伸，到达台州境内的温岭站，二期还将直通玉环。这条铁路预计2021年就能建成通车。

同时，在火车南站和萧山国际机场间，还将建设一条全长约14公里的铁路连接线，将杭州的两大交通枢纽紧密联系起来，方便杭州市民和外地旅客进行“空铁联运”。这条铁路线将与沪昆高铁、杭黄高铁、未来的杭绍台铁路等相连。从铁路萧山机场站上车的旅客，未来有望直接乘坐铁路列车前往目的地。

这条铁路连接线预计将在今年年内和铁路萧山机场站一起，取得工程可行性研究批复。

待这些铁路设施建成之后，杭州的铁路枢纽性将得到进一步加强，而对于钱塘江南岸的市民来说，过江乘火车的麻烦也将迎刃而解，周边诸暨、绍兴等地的市民，同样可以享受到由此带来的快捷和便利。