热点三

目前西湖景区除了游客，还有部分居民与商户，如果慢行区域禁止私家车通行，如何满足这部分人生活所需？

焦点 考虑发放车辆通行证，进行配额管理

与其他许多景区不同，西湖是典型的“城市型风景区”，所以对于它的综合管理也更为复杂。

吴寻表示，在做《总规》的过程中也对景区内居民的需求与商户的需求做了考量，这也是下一步规划要精细化管理的内容之一。

“我们现在考虑的一种方式就是发放有配额的通行证。比如根据一户居民的人数或是一家酒店的客房数量，来进行配比，这样既满足了大家所需，也控制了慢行区域的车流量。”

随着城市慢慢步入双铁时代，完善更多绿色出行方式，也成了《总规》重要的内容之一。只有把整个景区特色公交体系打通，完善周边接驳设施，才能保证市民游客乘坐公共交通也能一样好好游玩西湖。“总规只是一个大致的方向，未来无论是景区内还是景区外，都需要一步步去细化、完善很多配套设施，来提升游客的体验感。”

热点四

未来景区交通的发展方向是怎样的？

焦点 提升智慧化管理，精准快捷实时监控

本月，西湖风景名胜区管委会打造的“西湖一键智慧游”项目正式上线，标志着西湖旅游智慧体系的升级。而根据《总规》引导方向，未来，无论是交通还是旅游服务，都离不开智慧系统的精准管理。

根据规划，未来西湖景区内部道路将分为三种功能，为景区支路、景区干路、公交慢行专用路。

像景区支路的管理，将分时段进行进出车辆的管控调整。而这一切的基础，就是打造完备的智慧交通体系。“目前，西湖景区外围卡口的建立，已经可对现场车流量进行计算与实时监控。未来，我们希望把这些做小、做精，通过每个卡口的建立，为景区不同区域打造不同的管控标准，建立更完整的数据系统。这样就可以实时监控，引导拥堵路段车流。”

吴寻指出，总规为西湖未来发展提供了一个方向，结合亚运会，近两年城市交通将会有更多改善，而西湖也将以此作为契机，慢慢弱化原有的一些交通功能，还游客一个更适合休闲游憩、充满挖掘遗产价值的景区。

对于新规划，还有什么意见或建议？西湖景区欢迎市民集思广益。目前，《杭州西湖风景名胜区总体规划（2021—2035）》正在西湖博物馆公示，为期一周。大家可到公示现场进行留言，或发送至意见征集邮箱xhgjj1101@126.com。

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