人工智能配时

59处信号灯由AI自动控制

会上还提到，更先进的V2.0版“城市数据大脑”正计算着杭州的路面情况，车辆在途数、拥堵指数、延误指数等七项数据都能实时感知，不仅能精准掌控城市交通运行态势，还可以实现人工智能配时。

记者采访了杭州城市数据大脑交通信号配时中心相关工作人员。以前，市区路口的红绿灯都是由执勤交警根据车流量手动控制的，现场交警只能靠目测和经验调整红绿灯时长。到了2000年，杭州交警引进了澳大利亚SCATS信号控制系统，可以通过支队协调，各个大队具体控制。虽然能实现远程控制红绿灯时长，但往往需要人力长时间在屏幕前监控路面状况，且各交警大队优先保障各自辖区内路况，往往会造成“一段畅通一段拥堵”的状况。

2017年7月6日，杭州城市数据大脑——交通1.0平台上线，实现了对试点区域24个SCATS路口、26处高架匝道的实时路况报警，为信号控制提供了依据。

2018年4月18日，杭州城市数据大脑交通信号配时中心成立并开始运行。配时中心打破交通信号配时的行政管界，由杭州交警支队集中统一管理。

目前杭州主城区有2000路地面道路红绿灯都实现了由城市大脑实时监控并发现交通问题，但大多数最终调整还是由人工控制。只有其中的59处高架匝道红绿灯已经实现AI自动控制，达到完全智能。

经前后对比评估，配时中心启用后，在城市大脑的辅助下，环城北路莫干山路口通行速度提升7%，环城北路中山路口通行速度提升8%，丁桥区块（丁兰路、临丁路）平均行程时间缩短3.5分钟，余杭西湖两区交界处的文一西路高峰延误降低5%。夜间主干道均速提升11%（以上数据截至2018年11月底）。

治理交通拥堵

这些城市都很优秀

会上通报了2018年度治理城市交通拥堵工作考评结果。

按考评得分分组排名：

杭宁温组：杭州市、温州市、宁波市

其他城市组：台州市、绍兴市、湖州市、衢州市、舟山市、丽水市、嘉兴市、金华市

因此，杭州市获得了2000万元财力性奖补，台州市、绍兴市各获得了1000万元财力性奖补，财力性奖补专项用于治理城市交通拥堵工作投入。

会上，台州、绍兴也交流了各自治堵经验。

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