报告！城西银泰旁的萍水街成了“圆饼路”
杭州网 发布时间：2019-02-22 08:17
公交站点、地铁施工路段和重型车辆通车路段
最容易“被雨水坑”
严重路段每50米就有一个坑
最近，杭州市市政设施监管中心把“一日一巡”、数字城管以及公交车和出租车司机反馈来的问题进行整理，发现，坑最多的集中在地铁施工路段和重型车辆通车路段，严重路段每50米就有一个坑。
同时，由于公交车比较重、又会频繁刹车起步，公交站点也是重点受害对象，容易出现地面低洼，产生积水。但地面低洼无法进行临时修补，暂时只能先让环卫工人把积水扫进雨水口。
为了解决路面太“坑”的问题，从本周开始，市、区两级市政管理部门开展了“大排查大整改”专项行动，上路找“坑”。
拿东新路文晖路到石祥路路段来说，由于地铁5号线正在施工，这个路段的坑洼情况特别明显，最严重的情况是1-2米，就会出现麻面、裂缝、网裂的情况。
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破损道路
眼下只能用沥青冷料暂时应急
等天晴后，还要重新修过
目前，市政工人的工作主要是对人行道道板和车行道坑槽的修复。
“人行道道板有花岗岩的，也有石材的，材质不同，要准备不同的材料。”陈彧说，由于人行道板是采用砂浆固定，因此，即便雨天修复，也不会在短期内发生破损，可以说，一次就能成功。不过，修复后，要跟周边道板材质、颜色、花纹等一致，因此要准备好材料。
但车行道修复就没这么“高效”了。
平时，路面铺的沥青，叫沥青热料，出厂温度在150℃以上，在运输和使用过程中，对稳定也有一定要求，不适合10℃以下施工，而雨天则不能施工。
因此，应急性修复坑洞都要用一种特殊的沥青冷料，而且也要选雨停间隙集中力量抢修。
为了确保冷料跟原来的路面能紧密黏结，市政工人连加长版“吹风机”都用上了。这种吹风机叫背负式风力洁扫机，黑黑的、长长的，头部微微弯曲，有一个扁扁的出风口，负责吹干坑洞四周扫不掉的雨水（详见本报2019年2月15日A03版报道）。
严向军说，为应对寒冷的雨水天气，只能使用沥青冷料，不过，这种材料维修效果只能保持几天，坑很快就会重新出现。
所以，等到这一轮连续降雨结束，必须要用热沥青进行日常修补，确保修缮的质量和平整性。
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上个月，难得两天没下雨
路桥公司抓紧修复了
秋涛路、中河高架等道路坑洞
等到天晴后
要开始大面积道路修缮
来源：都市快报 作者：记者 王青 通讯员 方水洁 王志立 黄玉华 编辑：吴阳杰
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