见证中国铁路巨变 杭州市区还有23名扳道工在坚守
杭州网 发布时间：2019-02-22 07:22
老金噘起嘴，摆了摆手。“一趟货车有几十节车厢，按照不同车厢的目的地可能要前往七八个方向，我们首先要把作业计划单记在心里，然后在列车溜放经过道岔时，按照不同方向迅速扳动道岔，有时候两个不同方向的间隔只有几秒钟，忙的时候一个班下来，要扳道200多次，根本就没时间吃饭，干完活下班的时候，感觉手都要断掉了！”
1996年，杭州城北的乔司编组站建成使用，南星桥站的货物枢纽功能逐渐分流至艮山门和乔司两大火车站。与此同时，伴随着杭州始发、终到的旅客列车不断增多，进出杭州客整所的客车也逐步增多，老金的扳道房慢慢挪到了客整所门口。
成为一名扳道工需要的不仅是力气，更需要严谨、认真与一丝不苟。
“上班前绝不能喝酒，在岗工作时不能使用手机，扳动道岔后，必须确认尖轨和正轨密贴，误差控制在一根牙签的厚度。还有下雪天需要时刻关注，万一道岔积雪必须第一时间清除，一旦结冰造成道岔扳不动，那就麻烦大了。”和道岔打了一辈子的交道，金如根对这位“老朋友”的脾气和性格早已谙熟于心。
“扳了39年道岔，我没有发生过什么差错，还有两年就退休了，我希望能站好最后一班岗，让火车安全正点运行。”
见证中国铁路巨变
杭州市区还有23名扳道工在坚守
39年来，金如根在这间小小的扳道房迎来送往了无数列车，亲手改变了它们的运行轨迹，也见证了时代的发展巨变。“刚工作那会，运行的都是烧煤的蒸汽火车，气势磅礴但速度不快，后来变成了内燃机车牵引，再到现在，我还需要给最新的复兴号动车扳道呢。”
这些年，随着铁路提速和智能化改造，不少铁路人工道岔都完成了电动改造，扳道工这样的工种也逐渐淡出历史舞台。“别的站现在都已经改成电动和气动道岔了，只需要坐在屋里，点击鼠标就能改动道岔方向。”
钱江晚报记者从铁路部门了解到，目前杭州市区仅有南星桥客整所、杭州北站、浙江铁发康桥运贸等地共23名扳道工仍在坚守，放眼长三角范围内的江浙沪皖3省1市也仅有不到300人从事铁路扳道工作，而且只能在部分铁路支线或货运站场里才能见到他们的身影。
老金退休以后有什么打算？“以前工作太忙了，别的不说，每天那么多杭州出发到北京、上海的火车都从我扳动的道岔出发，但我从来没去过上海和北京，退休以后，争取坐着我们的复兴号高铁，和家人一起去北京、上海好好玩一阵。”
风雨渐渐变小，老金又拎起了信号旗，和同事开始迎接下一趟列车的到来。时光催人老去，却撼不动一片奉献初心，远远望去，这些最后坚守的扳道人，依旧挺立在铁路边，迎接每天来往的列车，诉说着那个属于“老铁人”的时代。
来源：钱江晚报 作者：记者 吴崇远 通讯员 吴承超 管荣月 陈天凤 吴佳希 周建国/文 记者 林云龙/摄 编辑：郑海云
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