浙江24小时—钱江晚报 记者 陈锴凯 通讯员 吴杨盈

杭州地铁2号线第一列元老级的列车，要“手术”了！

这两天，在杭州地铁蜀山车辆段2万多平方米的车间内，一辆编号为“02001”号的2号线列车，正在进行一场为期5个月的“手术”。

这是2号线首次地铁列车架修作业,也是杭州地铁第一次自主架修。

可能你会好奇，这辆元老级的列车为啥要“手术”呢？

从2014年11月24日2号线东南段开通试运营，截至今年1月初，“02001”号列车作为元老级列车，已行驶超过4个年头，累计约46万公里的行车里程，可绕赤道12圈。

列车和人一样需要“做体检”，甚至“动手术”。

除了日检、月检、年检等规定修程外，还要对运营年限达5年或运行公里数达60万的列车进行架修，对运营年限10年或运营公里数达120万的列车进行大修。

本次架修相当于中期维护，主要是针对列车的车顶空调、受电弓、制动系统、牵引电机等重要部件检测和维修。

地铁维修工作人员告诉记者：“架修最核心的两个部分就是列车转向架和牵引电机。12个转向架相当于人的腿，架修将对转向架上的轮对进行脱漆、探伤；而牵引电机相当于人的心脏，是列车驱动部分，通过架修进行部件清洁和轴承更换。”地铁维修工作人员说。

地铁工作人员介绍，列车架修是一项庞大而精细的工作，从修前检查至交付，涉及工序数千项，现场作业要求严格，即使只在现场遗留下了一枚小小的螺丝钉，也将带来极大的安全隐患。

据了解，自主架修也是需要通过专家评审会的，目前国内上海、广州、深圳等大部分地铁已自主开展架大修，杭州地铁自主架修尚属首次。

5个月的架修完成后，“02001”号列车的各项指标不仅会恢复到出厂标准，首次架修的经验也将为以后的自主架修提供技术指导。预计，今年底将完成4列车的架修，到2020年，预计可达到每月1列车的架修能力。

另外，为迎接即将到来的春运，杭州地铁运营分公司新增了8列列车，后续将根据运能需求继续增购新车。