港产城联动

企业百姓共享红利

前不久，交通运输部提出，要推动大宗货物运输“公转水”，实现水运的转型升级。

浙江省港航管理局局长胡旭铭表示，钱塘江是浙江及长三角地区规划建设的骨干级航道，其正式通航意味着长三角地区又多了一条水运经济发展大动脉，将推动浙江大宗货物运输“弃路走水”。

钱塘江中上游航道全线通航后，可以在多式联运中提供第二选择。衢州境内有巨化物流、元立物流、传化物流等多家物流公司，传化物流公司总经理孙利介绍，目前传化物流在全国有60多个“公路港”，衢江通航后可通过水运连接华东长三角地区，进而连通“全国一张网”。

钱塘江中上游航道全线通航大大降低沿线企业物流成本。衢江（衢州段）航运开发工程项目指挥部工作人员介绍，届时，衢江两岸将形成“前港后市”的产业格局，预测到2020年衢江航道年水路货运量将达1670万吨，年节约运费约4亿元。

航道、船闸等硬件设施提高后，船舶的待闸时间大大缩短，不少公司及船户已在扩大运输规模。从事近40年水运的老船户许璋根说：“随着航道改善，等待的时间至少缩短一周，空载率仅有30%，全年节约时间约四分之一，跑的航次多了，我赚的也比以前至少翻了一番。”

此外，大规模发展水运还将改善道路交通环境，水运节能减排的特点也使其更受欢迎。据测算，衢江（金华段）航运通航后，到2020年可节约社会运输成本约6.15亿元，其中环境成本相对于公路节约13亿元，相对于铁路节约3.7亿元。

文化沿江而兴

母亲河风光再现

凭借临江而建的厂区优势，龙游年年红红木小镇上，原本主营家具产业的年年红家居集团组建了年年红水上旅游公司，在降低主业红木加工物流成本的同时带动旅游服务业发展。林荫、绿地、走廊、文化园、家具博览园……红木小镇景区占地五千多亩，受水运利好影响，去年接待游客超过3.6万人次，该公司负责人称，对于水上旅游的前景十分看好。

这只是钱塘江中上游打好水上美丽品牌的个案。据了解，衢江航运开发工程在设计之初就与美丽交通经济走廊、临港沿江产业带及全域旅游发展相融合。其中，钱塘江中上游衢江（衢州段）航道是交通运输部绿色循环低碳主题性试点航道。

水运振兴带来文化振兴，随着钱塘江中上游航道全线通航，杭州、金华、衢州、钱塘江、富春江、新安江、兰江等将串成一个水上旅游网，沿线独具特色的自然生态景观和历史文化底蕴将被充分挖掘，衢州串联沿线8个3A级以上景区，开发应用车行公路、慢行绿道、沿江景观、配套服务及智慧应用等五大功能；金华段依托兰江衢江自然人文景观，讲究文化氛围与时代精神的融合，强调人与自然的和谐共生；杭州市经过“三江两岸”景观专项整治提升，沿途可欣赏七里扬帆、梅城古镇等特色景点，建德等地计划新建游客集散中心游轮（艇）码头。

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