杭州都市圈驶进了“一小时生活圈” 

更多人可以开启“钟摆式”生活模式

都市快报（记者 王青）

从温婉的西湖去壮丽的黄山，自驾游差不多要4个小时。昨日，随着杭黄铁路鸣笛开跑，这个时间被刷新到1小时56分。这条铁路，串起西湖、西溪湿地、千岛湖、绩溪龙川、古徽州文化旅游区、黄山、西递宏村等国家级5A风景名胜区，形成了一条世界级的黄金旅游走廊，成为流动的“清明上河图”；串起杭州、富阳、桐庐、建德、千岛湖、三阳、绩溪、歙县、黄山及周边城市，逐步把杭州都市圈驶进“一小时生活圈”。

从此，作为全国首个都市经济圈经济转型升级的综合改革试点，杭州都市圈带动长三角区域一体化发展、更高层面推动长三角区域统筹发展，抱团接轨上海、建设世界级大湾区的车轮，滚滚而来。

沿路迎来经济大发展 更多人可选择“钟摆式”生活

今年5月，建德市喊出了要建造“产业高度集聚、城市功能完善、生态环境优美、宜居宜业宜游”的现代化高铁新城的口号。按照建德市规划，高铁新城将建设生态康养旅游综合体、高铁门户片区、科技创智片区、高新产业片区。

千岛湖高铁新区也在稳步推进。按照规划，千岛湖将打造高铁小镇、高铁生态产业园、翁家教育学园、丰茂健康愉园、左口总部经济园，并以高铁所在小镇为核心，往北发展生命康美服务产业，往南发展生命科技应用产业。

对杭黄铁路沿线的城市和居民们，杭黄铁路不仅是一条铁路线、旅游线，更是一条发展线、经济线。

浙江大学经济学院院长黄先海说：“浙西和皖南一带，交通闭塞制约了经济发展，杭黄铁路将打破这个瓶颈，成为一个转化通道，为浙西和皖南带来资本、技术和人才，为当地的企业和产业带来更好发展。”

杭黄铁路开通后，杭州到淳安不到一小时，到建德40分钟，到桐庐30分钟，而到富阳仅为20分钟。时间缩短了距离，这些地方将成为一部分在主城区上班族的居住选择，开始“钟摆式”的生活就业模式。

如同一扇“任意门”

打开杭州都市圈沿线城市

发展的无限可能

2007年5月，杭州、湖州、嘉兴、绍兴“四兄弟”开了一次会，宣布启动建设杭州都市圈、打造长三角金南翼。今年10月，衢州、黄山加入“杭州都市圈”大家庭。“六兄弟”抱团参与“大湾区”建设和长三角一体化发展，成为浙江发展至关重要的增长极和长三角“金南翼”，建设具有全球影响力和竞争力的国际化大都市圈。

在杭州都市圈的打造与发展中，交通起着举足轻重的作用，既凸显了大杭州的枢纽地位，也促进了六城的产业融合协同推进。杭黄铁路如同一扇“任意门”，打开了杭州都市圈沿线城市发展的无限可能。

杭州市委党校市情研究所副所长姚如青说，通过杭黄铁路的连通与汇聚，会推动科技、人才、现代服务业、文创、旅游西进，推进杭州主城区与富阳、桐庐、建德、淳安更加紧密地连成一体，带动沿线土地利用、城镇建设，推动沿线地区农村人口向城镇集聚、农业劳动力向工业、服务业转移，形成西部地区与杭州主城的“同城效应”，形成“以东带西”、融合发展的城乡一体共富共美格局，让杭州西部地区获得跨越发展的机遇。

推动城乡区域协调发展

使拥江发展与拥线发展融为一体

眼下，杭州正在实施拥江发展行动，要把钱塘江变成“城中江”。今年，是杭州拥江发展行动实质性推进的第一年。按照战略规划，杭州将围绕“和谐共建，成网通达，路景相融，水陆相拥”的目标，统筹推进依江沿江跨江临江交通体系。

在拥江发展的规划蓝图中，有两个重要的节点：建德高铁新区和淳安高铁新区。

随着杭黄铁路的开通，基于钱塘江规划视角的“拥江发展”和基于杭黄铁路规划视角的“拥线发展”，将形成良性互动，成为不可分离的整体。“拥线发展”将推进“拥江发展”，走出让“拥线发展”融于“拥江发展”的实践之路，发挥好杭黄铁路开通对杭州城乡区域协调发展的推动作用。

杭黄铁路是杭州都市圈打造交通网的重要一环，2019年更多的路将在脚下铺开。

嘉兴将加快杭海城际铁路建设，确保2020年开通运营。

湖州将加快环太湖市域轨道及湖州至苏锡常跨太湖通道研究，构建环太湖轨道交通圈。

绍兴城际（风情旅游新干线）利用既有萧甬铁路，计划开工建设迪荡站、百官站。未来，将从钱清站向西延伸至杭州站或者杭州南站。

衢州将确保杭衢铁路全线开工，配套建设衢州高铁西站，同步推进衢丽（衢州至丽水）铁路、衢黄铁路和衢武铁路前期工作。

黄山市将开工建设昌景黄、黄池高铁，全面提速黄千、德上、芜黄高速和新安江街口大桥及接线工程、G205休宁县五里亭至桃林等改建工程，加快推进宁宣黄、杭临黄、黄衢铁路及北环外高速前期工作。

作为杭州都市圈的“龙头老大”，杭州2019年计划公路水路交通建设投资300亿元，尤其抓好交通重大项目建设推进，推进都市圈内交通服务一码制、一张票、一体化。