长三角要打造“轨道上的G60”

都市圈发展，交通先行。“发展杭州都市圈，打造互联互通的交通网是前提。”杭州市交通运输局副局长刘晓东说。

长三角区域还有一条“走廊”与杭州都市圈息息相关。都市圈的六座城市中有三座，杭州、湖州、嘉兴都位列其中。

今年10月，G60科创走廊第一次联席会议上，沪嘉杭三城拓展为长三角九城，来自都市圈的湖州加入；11月，在首届进博会上，国家主席习近平宣布将支持长三角区域一体化发展上升为国家战略。

可以说，G60科创走廊九城市是世界六大城市群之一的长三角城市群的重要组成部分，是中国经济最具活力、城镇化水平最高的区域之一。区域产业园区密布，形成了强大的产业集群带，有力地推动着区域城市化发展。

记者从本次专题会议上获悉，G60科创走廊九城市目前正谋划构建区域内轨道交通主骨架，打造“轨道上的G60”。

其目标是推进高铁、城铁、城市轨交的深度融合，发展城际客运公交化，重视铁路货运网络的发展，注重轨道通道布局复合化、立体化。具体来看，首先是积极拓展国家运输通道，重点推进沪乍杭、商合杭、沪苏湖、通苏嘉、杭温、杭绍台、金建、建衢等铁路建设，谋划杭武、杭广深等铁路运输通道。其次，全面加强城市群联系通道，加快推进杭德城际、绍兴城际、沪嘉城际、沪平城际、嘉湖城际铁路建设，利用萧甬铁路、宣杭铁路等既有铁路开行城际通勤列车，兼顾货运。

杭州都市圈加速交通融合

作为杭州都市圈的“龙头老大”，杭州2019年计划公路水路交通建设投资300亿元，尤其抓好交通重大项目建设推进。包括加快杭绍甬高速杭州段前期工作，力争开工建设；全面开建沪杭甬高速公路市区段提升改造、临金高速省高网段、京杭运河二通道新开挖段等项目；加快推进杭州绕城西复线、千黄高速公路淳安段等项目；推进都市圈内交通服务一码制、一张票、一体化。

2019年，湖州将加快环太湖市域轨道及湖州至苏锡常跨太湖通道研究，构建环太湖轨道交通圈。环太湖轨道交通圈最重要的一条是湖苏沪铁路，东起湖州，经苏州吴江区到上海，设计时速350公里。现在从杭州坐高铁去苏州，需要绕道上海或南京，全程约1.5小时，这条高铁建成后，杭州到苏州只需45分钟左右。

北接上海，南临杭州，地理位置及其优越的嘉兴，将在明年以更高质量融入长三角一体化发展。特别是轨道交通方面，嘉兴将加快杭海城际铁路建设，确保2020年开通运营，同时深化沪乍杭铁路项目预可行性研究方案，通苏嘉甬铁路，完成勘察设计招标，并建议将沪嘉杭绍铁路纳入杭州都市圈轨道交通规划。

绍兴也将加速推进一批杭州都市圈重大交通项目，铁路与轨道方面，包括绍兴城际铁路（风情旅游新干线），并且未来有望延伸至杭州。该项目利用既有萧甬铁路，目前设绍兴站、上虞站、钱清站3个站，每天开行4趟城际列车。2019年计划开工建设迪荡站、百官站。此外，绍兴还在考虑将浙赣铁路诸暨至杭州段，进行通勤化改造，开行城际列车。高速公路方面，杭金衢至杭绍台高速连接线（杭绍台西线）正在积极争取工可批复以及项目入库工作。

明年，衢州将确保杭衢铁路全线开工，配套建设衢州高铁西站。同步推进衢丽铁路、衢黄铁路和衢武铁路前期工作。据悉，杭衢铁路（建衢段）设建德、建德南、龙游北、莲花（预留）、衢州西、江山（既有）6座车站，计划于2022年亚运会前建成通车，到时候杭州西部市民可从家门口直达广州、昆明。

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