浙江24小时—钱江晚报 首席记者 杨晓政 通讯员 韩琼

作为新事物刚刚出现时，一两年前，杭州湖滨龙翔桥地铁口一带的共享单车，一度让游客皱着眉头绕着走，甚至堵塞人行道盲道，让行人无路可走。

不过到了2018年年底，市民游客们发现，共享单车在西湖边整整齐齐“立正稍息”，不但不妨碍观瞻，方便绿色出行之余，几乎还成了一道养眼的风景。

怎么做到的？

1】曾经，单车抢滩“拍拍拍”最佳站点

穿过圣塘闸，自东往西走，这里就是“最美紫薇公园”的所在地。夏秋时节，少年宫广场东侧的紫薇群一派花团锦簇，吸引大量游客来此拍照留念。但就在广场东侧的外围地带，本就不宽敞的人行道上曾经停放着为数不少的共享单车和非机动车。

作为绿色出行的重要代表以及具备“小快灵”的特殊优势，共享单车还是颇受市民游客青睐的，然而，随之而来的车辆随意停放的问题也时常困扰着景区管理人员。有一些单车和非机动车甚至“抢滩”人行道，“入侵”盲道。

共享单车与“共享景观”冲突起来啦，怎么破？

2】请单车骑手多走百米路

自11月下旬起，湖滨管理处西湖景区城管湖滨中队放招：“请单车骑手多走百米路，让更多人不仅共享单车，也共享最美景观。”

“禁停区域最早是‘杭州西湖’石碑，处于解放路湖滨路东坡路南山路的交叉口。”湖滨中队工作人员赵亮告诉浙江24小时记者，2017年10月之前，社会车辆和共享单车大量停放，影响景观，“石碑上面写着‘杭州西湖’，石碑附近，就是大量的非机动车，游客拍照的时候，肯定有点小遗憾吧！”

2017年9月开始，赵亮和同事们就尝试着把这个位置划做了禁停区，大家开始还担心游客不配合：“没想到绝大多数游客市民都很配合，很多人都跟我们讲‘西湖那么美，大家应该共同守护，多走了几步路没啥要紧’。”

短短三五天管理下来，共享单车为石碑共享景观让位的效果立显，赵亮们也都对这个办法有了信心。

禁停区的点位一步一步的扩大，截止2018年12月19日，湖滨管理处管辖范围（少年宫广场到学士公园附近西湖沿线，湖滨路南山路的对侧归属上城区管辖）内，禁停区域包括西湖石碑、大华饭店门口、湖滨二公园省城图、环城西路外围，整个少年宫周边、望湖楼下的北山街沿线到保俶路口。“不包括二公园到六公园的湖滨路步行区（步行区全部原本就禁入），沿湖禁停区共沿湖岸线1000米左右，大部分集中在断桥到环城西路及少年宫望湖楼周边。”同时配套了设立单车停放指引牌、加强人工劝导等措施。

第二招，150人，如何24小时，管牢50个口子？

2002年西湖免费开放后，公园的围墙没有了，仅湖滨沿线，游客市民可以走到西湖的口子就有50个。“以前我们是防火防安全事故为主，共享单车出现后，我们管理人员包括执法，保安，管理员共有150人左右，多了一项工作，就是不让单车和社会车辆从这50个口子进入公园，”湖滨保安陈先生说，湖滨沿线的口子太多了，而对每一个游客来说，不知道“单车勿入”才是常态，所以“‘面带微笑、告之劝阻、严防死守’，是我们的日常工作要求，最少，每天每个一线工作人员都要劝阻几十次吧！”

3】牵手百位“编外同事”，年度读图3万张

第三招，编外同事至少百位，年度一起读图3万张。

为什么读图就能管牢单车停放？

“必须日产日清，每天都把检查照片上传微信群，至少每天50张图片。包括我们在现场搬运的照片，用来确认每日工作的完成。”共享单车工作人员小王告诉浙江24小时记者，每天晚上24时前，西湖边一辆单车都不能留，这是铁律，“单车公司清运数量不定，湖滨一带，每日总计淡季1到5车，旺季10车左右，节假日可能会超过20车。”

赵亮说，微信群里46个汉子，包括15个湖滨执法、保安负责人，31位单车公司的负责人：“两三年下来，大家都成了‘编外同事’啦！‘共商、共管、共享’着做事，工作越来越顺，效率也更高。”

工作分配上，日常以单车公司管理为主（负责分片包干，定人定岗），湖滨管理处监督管理、每月例会、开考核单为主。

至于电动单车，西湖景区已经取缔所有景区内的还车点，但有的游客不太清楚。湖滨管理处就通过另一个“电动单车微信群”，及时让电动单车企业将车运出景区：“直接发微信定位给他们，以便他们寻找。”