艮山路提升改造 (彭埠立交-聚首路)
路况差、车又多的艮山路,一直是杭州交通的“痛点”。如今,伴随着快速路的建设,艮山路也要重新整修一番,彻底告别“黑暗历史”。
艮山东路提升改造工程,西起彭埠立交,东至东湖立交以东,全场约9.14公里,其中高架部分约7公里。高架为双向6车道,设计时速80公里。
同时彭埠立交、东湖立交也将改造成全互通立交,实现艮山东路快速路与沪杭甬高速公路、东湖快速路的互联互通。
有了这段高架,今后市中心去下沙,就不用再担心拥堵和坑洼了,基本上十几分钟就能进入下沙范围。它也能让平行方向的德胜快速路喘口气。
目前高架桥梁已进入上部结构施工阶段,主线高架第一联现浇箱梁已浇筑完成,第一联钢箱梁开始安装,工程计划2020年底前建成。
艮山快速路提升改造 (聚首路-大江东滨江二路)
由隧道+路面+隧道组成,全长约12公里。
随着大江东的开发,进驻企业在不断增加,处于价格洼地的大江东楼盘也进入众人视线。可从大江东到市区,开车也需要一小时左右,这也一直让大江东游离在“刚需族”的选择之外。
如今大江东的利好来了。除了7号线和8号线地铁外,大江东直达大城西的快速路也即将开建。
艮山快速路下沙延伸段为地下隧道形式:西起宝华路西侧,与艮山东路高架江干段接顺;东至大江东艮山东路延伸段。
艮山东路高架在聚首路以西落地后,就开始转成隧道,依次下穿聚首路、七格路、幸福南路、下沙南路、海达南路,在星河北路西以盾构形式向东南方向转入12号大街,然后继续往东下穿3号大街、5号大街、11号大街后在绕城高速以西出地面,以地面道路形式穿过绕城高速后,在19号大街以西再次下穿,自西向东依次下穿19号大街、21号大街、23号大街后与艮山东路东延过江隧道直接连接。
过江隧道为双向6车道,隧道建成开通后从大江东到下沙仅需5分钟左右。
过江隧道在大江东滨江二路附近进入路面,接下去还有长约7公里的艮山东路东延线(滨江二路-青六线),沿线还与规划河庄西路、规划靖江路、规划青西三路、规划青六路以及若干规划城市次干道相交。
目前下沙段已经开始进行绿化迁移工作,过江隧道预计在本周三举行启动仪式。这段快速路计划将于2020年底前建成。
快速路网打造45分钟时空圈
552公里,这是杭州亚运会前,快速路网和高速公路建设的规划里程。其中快速路282公里、高速公路270公里。
昨日,市建委发布最新消息,目前杭州已建成望秋立交、文一路隧道(保俶北路-紫金港路)、秋石快速路北延(绕城北线-星河路)、东湖快速路北延(外翁线-临东路)4条快速路共22公里,总里程增至204公里;新开工建设天目山路、风情大道、通城大道快速路等项目累计48公里。
快速路建设渐入佳境,“天目-环北-艮山”一线全面建设,江南区域快速路建设不断提速。
作为拥江发展及2022年亚运会的主战场,江南副城区域的“两横”快速路——江南大道、彩虹大道;以及“三纵”快速路——时代大道、风情大道、通城大道均全面启动建设。
彩虹大道、时代大道、风情大道、通城大道都将建设高架快速路,继续向前延伸至绕城高速公路,完善“四纵五横”快速路网系统布局;江南大道则将开挖一条地下隧道,并已经和地铁6号线的施工同步进行中。
未来杭州的快速路网将延伸至大城西、大江东、富阳、临安等地,现代综合交通大会战为杭州的城市快速路网建设注入了“强心剂”,快速路建设快马加鞭,向着亚运会前实现主城、副城及组团“45分钟”时空圈的目标不断迈进。
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