都市快报（首席记者 沈积慧）今后去上海或宁波，再也不用排队买地铁票。只需要打开“杭州地铁App”，就可以像在杭州一样刷码过闸。而上海人来杭州，也可用上海的地铁App坐杭州地铁。

昨天，“沪杭甬”在全国率先实现地铁刷码互联互通，也就是说，长三角的首张地铁“通票”来了！

这是支付宝作为技术平台方首创的地铁异地扫码技术在国内首次应用，也意味着在长三角一体化战略上升为国家战略仅一个月时间，交通进一步一体化。

到上海或宁波坐地铁再也不用排长队买票

一个App刷遍三座城市地铁

不用排队买票，也不用带公交卡，只要刷一下手机，1秒过闸。在杭州，很多人习惯了这种便捷的坐地铁方式。

不过如果去上海或宁波，必须下载当地的App才能过闸。比如杭州人或宁波人到上海，需要下载“Metro大都会”App，并经过认证、绑定账号、激活等流程，才能刷手机坐地铁，对于很多人来说还是不够方便。

而实现地铁互联互通以后，今后只需要绑定一个App，就可以通行三个城市的地铁。也就是说，杭州人、宁波人到上海可使用自己城市的地铁App乘坐地铁。反过来，上海人在杭州、宁波只需要打开“Metro大都会”App，也可以像在上海一样刷码过闸。

背后是复杂的异地扫码技术

这个技术就来自于杭州

看似简单的刷手机过闸，实际上并不容易。比如各个城市的地铁线路建造时间不同，闸机型号也不一样。背后是复杂的异地刷码技术，而这项技术就来自于杭州。

“不同城市地铁的闸机生产商、系统供应商等软、硬件不一样，用户的手机型号又多达数百种，如何让乘客用不同手机在不同地点、型号各异的闸机前，而且可能信号还不好的情况下，都能迅速刷码过闸，是最大的难点。”支付宝城市服务总经理刘晓捷说。

比如不同手机兼容的问题。参与这个项目的是来自于支付宝的张益和其团队共5位工程师。“测试中发现一款手机的安卓6.0版本全体不兼容，最终通过数据证明他们系统存在问题，通过和手机厂家的联合技术攻关，厂家迅速发布补丁，解决了该问题。”

支付宝自主研发了一整套地铁异地扫码技术，利用双离线二维码等能力，再加上位于阿里云的全国最大终端测试平台助力，一周内就完成了全部硬件兼容性测试，解决了异地系统兼容、跨区域结算等难题，确保国内所有主流手机，即使在地铁站信号不好的情况下，也能够实现0.3秒过闸。

比如全球首创的“双离线”二维码技术。体验过支付宝刷公交后就会发现，与在便利店“刷”支付宝不同，乘坐公交的支付信息并不是瞬间显示，而是在“叮叮”声响后的大约2-3秒。“双离线”二维码支付技术，保证了在0.3秒内，在闸机、手机双双离线的情况也可以保证顺利刷卡乘车。

上海申通地铁集团信息管理中心主任金涛说，这个速度的提升，对于刷码乘车最终能真正在客流量超大的地铁应用至关重要。

金涛说，在杭州、宁波两地的协同及支付宝科技助力下，这次三地互联互通是行业乃至国内的第一次，是地铁在交通一体化上的先行先试。

在出行领域，支付宝是国内第一个探索者，而杭州则是支付宝公共出行领域技术的首发地，首条刷码乘车公交线、首条AI公交线等都诞生在杭州。

从杭州出发，支付宝刷码技术已经应用到全国120多个城市的大交通领域，长三角区域实现了地铁、公交、单车、高速公路全路网覆盖。同时，包括港铁等在内的境外公共交通也选择了支付宝刷码乘车技术，大大提升了当地年轻人早晚高峰赶地铁的效率。

2年内“互联互通”

有望覆盖长三角所有地铁

昨天开始，沪杭甬三城地铁与支付宝携手，三地城市轨道交通刷码过闸的互联互通正式启动，标志着长三角交通一体化正式落地，跨区域扫码从政策到技术都已经趋于成熟。

上海申通地铁集团信息管理中心主任金涛透露，2年内，“互联互通”将力争覆盖至长三角所有有地铁的城市。

此次互联互通在地铁领域的尝试，是在技术、政策上的一次尝试和探索，给未来更多业务的互联互通奠定基础，比如，更多城市地铁的互联互通，或者是从交通单一领域扩展到政务、医疗等的全面一体化迈进。

今年6月，在长三角地区主要领导座谈会上，首次提出发展长三角地铁互联互通，一部手机畅行长三角。通过这样“无感”体验，长三角人的概念正在形成。

事实上，作为全球第六个城市群，长三角已经进入了一小时生活圈。长三角拥有全国最密集的高铁网络，坐高铁就像坐地铁，16条高铁线路交错，开行高铁量占全国1/4。上海每分钟都有高铁进出站，长三角城市高铁出行半径为0.5-1小时。

长三角有全国第一个一码通行高速网，不管是ETC通道，还是人工通道用支付宝扫码，都可以实现一码畅行，不用反复缴费。沪宁杭甬3小时互通，长三角都市圈内1日往返。

全国最智慧的公交网络也在长三角，90%以上区域已支持支付宝扫码乘车，其中还包括绝大多数县城。杭州还出现AI设计的公交线路，跑得比地铁快。