从官宣动工到开通倒计时，杭黄高铁的一举一动都能成为大众关注的焦点，真是自带热搜体质。

这几天，杭州媒体关于杭黄铁路联调联试结束和相关车次安排的消息，被沿线的建德、千岛湖、黄山相关公号转发，引起广泛关注。

在微信里以关键词“杭黄 排图”搜索，清一色的“重磅！”民众欢欣鼓舞之余，正在紧张筹备开通的铁路方面却很“不爽”，因为这些车次安排的信息非常不准确！

排图方案已有二三十稿

2018年9月11日下午，第一列高速综合检测列车从杭州南站出发，驶向黄山，开始对杭黄铁路进行联调联试。

“这些媒体上发的是杭黄车次安排第一稿方案，现在已经是第二三十稿了，面目全非。此前有人在贴吧贴过第一稿方案，这是从贴吧里截来的内容。”铁路部门相关工作人员这样告诉记者。

那么杭黄铁路车次安排究竟是怎样的？铁路方面表示，杭黄排图，还在紧张进行中。

排图，即排运行图，也就是开行车次安排。这既涉及到铁路系统内部的协调，也涉及沿线政府支持力度，百姓出行需求。

铁路是张严格按运行图运行的大网，不单单是杭黄一条线，每一趟车次的增加，都要多方协作，何况这次杭黄新开通，要新开几十趟车，其中还有不少涉及其它高铁的跨线车。牵一发动全身，最后车次安排其实是各方博弈的结果。

难怪，铁路方面对相关媒体不准确的杭黄开行车次披露大为不满。

“为这事接了一上午电话。”上述铁路部门工作人员抱怨。

把沿线带入高铁大网

从披露的第一稿方案可以看出，杭黄铁路不单单是连起杭州黄山和中间沿线的几个县市区，更重要的是把沿线带入了高铁大网。

杭黄沿线不光会开通杭州、黄山的高铁，还可以开行直达北京、上海、南京、合肥的高铁，当然这都需要各方协调。

有这样车次安排的可能，是因为杭黄铁路，一头在杭州连接着沪昆高铁和宁杭即杭深客专干线路网，一头在绩溪和黄山连接着合福高铁（即京台高铁）干线，是干线高铁网络的重要连接线，所以有条件开行通往大都市的高铁。

当然，开一趟车除了客流，能盈利，还要有线路资源，将开通的杭黄好说些，涉及到的繁忙干线就要协调。就像繁忙的机场开航线，起降的时刻资源是各个航空资源争抢的目标。

杭黄铁路的质量不错

不过，昨天相关媒体、公号里提到有一点是对的，即杭黄铁路的联调联试已经结束，即将进入试运行。所谓试运行，就是让动车装着些重物空跑。

有消息说，从质检和试验的情况看，铁路方面认为杭黄铁路的质量不错，是时速250公里铁路的标杆。据说，到时会有全路的现场观摩，从有砟轨道，生态绿化，四电（电力、牵引供电、通信、信号）等方面创建时速250公里铁路的新标杆。

有一条高质量的路，当然是沿线百姓的喜事。

至于具体开通时间，和先前的年内开通说一样，据悉，杭黄铁路开通时间为今年12月份，具体时间未定。