作为城市双CBD之一
钱江世纪城需要更多元化的公共轨道交通模式
我们对钱江世纪城磁悬浮轨道交通环线的前期调研设计相关负责人进行了采访。
该负责人表示,现在网上流传的线路图和走向并不正确。具体还没有完全敲定,暂不能透露。
不过可以肯定的是,作为杭州的城市心脏、双CBD的钱江世纪城,的确需要多层次、多制式的公共轨道交通。
目前,确定经过钱江世纪城区域的轨道交通线路就有2号线、6号线、7号线,以及尚等待批复的X线和机场快线。核心区内却只有十个站点左右。
从站点数量看,似乎和一江之隔的钱江新城CBD轨道站点数量差不多,但是钱江新城核心区的面积为4.02平方公里,而钱江世纪城核心区的面积为6.14平方公里,这样一比较,站点分布密度就不同了。
“一个城市CBD,要体现其价值,必须要保持非常高的可达性,能够快速到达城市任何一个角落。这就需要多层次、多制式的公共交通系统,能够服务不同距离、不同诉求的用户。”
目前在钱江世纪城,轨道开发量大,需求量也大,站点间距长,辐射范围还比较有限,缺乏中大运量、可快速离开该地区的公共交通模式,而“云轨只是一种设想尝试”。
“参考新加坡地铁,在大线路外,就有很多这类小环线路,深入社区和办公场所,是快速大运量轨道和密集中低运量轨道交通的组合。效果也非常好。”
据有关人士透露,在近十年之内,钱江世纪城并没有更多的轨道交通规划。