接下来将研究交通组织优化 建议高峰时段可走文二路、余杭塘路
杭州网 发布时间：2018-10-31 07:49
问题一
文一路隧道出莫干山路出口为什么形成新堵点？
现场踏看：原来是三股车流汇流导致
昨天下午，快报记者跟随交警分别乘车体验了文一路隧道以及地面道路的通行，在西向东文一路隧道出口到德胜快速路高架这段地面道路，我们遇到了短时间的排队拥堵情况。记者发现，文一路隧道西向东出口到德胜快速路这段地面道路，地面和主线车辆会遇到三次汇流，分别是——
文一路隧道出莫干山路出口匝道车流，与地面道路进入快速路车流，两者汇流；
地面道路进入快速路车流与快速路主线车流汇流；
进入德胜快速路前三车道并为二车道后的汇流；
这三处汇流，直接影响了这一段道路的通行效率。
交警说，在各板块交通总体改善，快速路部分节点消除的情况下，文一路隧道强大的吸流作用，也确实在部分时段形成了新的局部热点和难点，如周一的早高峰、周五的晚高峰以及周末大流量后，文一路隧道西向东主线与教工路地面流量交织排队的问题。
问题二
短短160米距离内为什么造一个出口一个进口？
设计师：前有保俶北路后有教工路 实在捉襟见肘
昨天，在道路现场，文一路隧道设计单位的工程师也对快报读者指出的问题进行了回应。他们表示，他们也看到了快报读者和网友的建议，比如有网友提出，是不是可以延长主线出口和地面汇入主线的匝道距离，或者在文一路莫干山路出口新建一个出口隧道，以避开地面流量，再或者直接封闭出入口，让文一路隧道和德胜快速路形成一个全封闭的状态。
“虽然这段匝道的方案符合国标，但对整体流量来说确实有点短！”
工作人员说，从（文一路西向东）隧道出来到保俶北路，这一段地面道路只有160米，而这段路要完成一个出口一个进口，对设计人员来说已经是捉襟见肘，而且距离教工路口也很近，所以匝道长度无法加长，而考虑到建设红线，以及周边地质等因素，也没有办法再建设出口隧道。
另外，网友提出的让这段地面道路全封闭，经过论证并不可行，如果这样做，文一路隧道仅仅只成为了一条城东和大城西的过境通道，对于市区特别是老城西的交通压力缓解起不到作用了。
来源：都市快报 作者：首席记者 蒋大伟 制图 高薇 编辑：高婷婷
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