萧山机场三期扩建后将成为华东第二大航空枢纽

昨天上午，杭州萧山国际机场三期项目建设现场人头攒动，今年第二批全省扩大有效投资重大项目集中开工仪式在这里举行。与此同时，全省各地市（除杭州市外）在本区域选取一个重大项目开工现场设分会场。

据了解，共有567个项目参加了本次集中开工活动，总投资达到8130亿元，2018年计划投资1300亿元。

投资强度进一步提升

投资总额基本持平

本次集中开工项目投资新政主题鲜明，“4＋1”重大项目分类，交通建设工程42个，总投资809亿元，占比10％；生态环境和公共设施工程189个，总投资2724亿元，占比33％；高新技术产业工程201个，总投资2987亿元，占比37％。其中，社会资本参与PPP项目推介工程18个，总投资208亿元；省市县长工程85个，总投资1825亿元。

从投资规模来看，本次集中开工重大项目100亿元（含）以上的项目6个，总投资1207亿元，占比14．9％；50亿（含）～100亿元的项目22个，总投资1387亿元，占比17．1％；20亿（含）～50亿元的项目76个，总投资2150亿元，占比26．4％；10亿（含）～20亿元的项目139个，总投资1863亿元，占比22．9％。10亿元以下的项目324个，总投资1523亿元，占比18．7％。

本批集中开工项目主要有三个特点：一是投资强度进一步提升。相比今年第一批，本次集中开工项目数略有压减，投资总额基本持平，项目平均投资为14．3亿元，提高13．9％，10亿元以上投资项目数243个，提高134％。其中，省市县长项目工程85个，总投资1825亿元，更符合高质量发展要求。

二是投资结构进一步优化。高新技术产业投资占比37％，数字经济、新材料、智能制造等优质项目集聚；交通建设、生态环境和公共设施投资占比43％，覆盖大湾区大花园大通道大都市区等重点领域和交通基础设施、生态环境保护等突出短板。

三是项目监管进一步加强。所有项目均纳入省投资项目信息监管平台，通过“项目赋码、系统入库、节点月报、全程监管”的实时数字化监管，实现全貌可览、过程可溯、监管可控。

杭州机场三期扩建

主要工程计划亚运会前投运

项目中备受关注的杭州机场三期扩建项目主要工程，计划在2022年亚运会前建成投运。

2016年，杭州萧山国际机场启动三期扩建工程，新建建筑物面积达150万平方米以上，总投资规模270亿元以上，超过杭州机场一期、二期扩建工程。

其中三期项目新建航站楼（T4）及陆侧交通中心工程是三期工程的核心项目。T4航站楼位于T3航站楼西侧，建筑面积69万平方米，是现有T1、T2、T3航站楼建筑面积总和的1．9倍，采用中央集中式布置方案。

根据设计图看，新航站楼沿着现有航站楼向西扩建，建成后，整个萧山机场航站楼形如“杭”字首字母“H”。三期扩建后，能满足2030年机场旅客吞吐量9000万人次要求设计，主要建设新建航站楼（设计能力5000万人次）、陆侧交通中心53万平方米等，同时在新建航站楼地下配套建设机场高铁站。

综合交通中心位于新老航站楼围合区内，包含地铁、机场快线、客运大巴、出租车等多种公共交通方式。地铁1号线机场延伸线（下沙江滨——萧山机场）和7号线（吴山广场——萧山机场）的地铁站建设已于今年1月开工。机场轨道快线沿途串起杭州三大交通枢纽，杭州西站、杭州东站、萧山机场，从杭州铁路西站到萧山国际机场，只需45分钟。目前已列入市发改委2018年工作重点，预计今年底前具备开工条件。三期扩建项目投运后，杭州机场将成为华东地区仅次于浦东机场的第二大航空枢纽。