连接杭州和海宁之间的杭海城际铁路，近期好消息不断。

10月15日，一声隆隆作响后，杭海城际铁路工程第四标段下穿沪昆高铁段区间隧道左线盾构安全进洞接收，这是杭海城际铁路全线首条实现单线贯通的盾构区间。

负责杭海城际铁路下穿沪昆高铁段隧道区间的中铁三局桥隧公司介绍，这一隧道区间为单管双洞结构，线路呈东西走向，从整体上来看是一个“V”型坡，最大纵坡达到28‰。此次贯通的左线隧道全长672米，负责掘进的盾构机从今年7月始发以来，一路向东推进。“虽然长度不算长，但这一区间地质条件复杂，盾构机先后通过软朔状粉质粘土层、淤泥质粉质粘土层等。”工程负责人介绍，隧道沿线还需要依次下穿沪昆高铁桐海特大桥、沪昆高速公路长安公铁特大桥。隧道与桥桩距离最近仅5.4米，施工难度极大。

相比这条贯通的隧道，之前最早开始掘进的“杭海1号”盾构机就走得更远了。

10月17日晚上22:58，杭海城铁首台盾构机“杭海1号”在余许区间风井顺利接收。负责这一标段施工的中铁四局杭海城际I标项目部表示，“杭海1号”盾构机成功抵达余许区间风井后，会在长27.9米、宽15.25米、深24.6米的风井中停留一星期，其间会对盾构机进行检修，更换受损切刀、更换盾尾刷、涂膜盾尾油脂等一系列工作，“相当于是让盾构机‘中场休息’，更换部件后‘再次出发’。”工作人员介绍，这标志着中铁四局杭海城铁建设中又一重大风险源的消除，离整条左线隧道的顺利贯通更近一步。

记者了解到，杭海城际铁路全线计划投入盾构机9台，目前已全部进场。其中6台盾构机已始发正常掘进，3台正在井下组装调试，计划11月中旬9台盾构全部始发掘进。截至目前，全线累计盾构掘进2.8公里，完成工期的15.2%。