新建T4航站楼和综合交通中心，将成仅次于浦东机场的长三角第二大航空港因施工需要，原地下车库入口下周二将关闭，新入口改至航站楼前地面停车场内

备受关注的杭州萧山国际机场三期工程下周将正式动工。第一阶段工程计划在2021年前完工，2022年上半年投入试运行。整个机场三期工程建成投运后，杭州机场航站楼建筑面积、设计容量、机位数量都将扩大，将成为仅次于浦东机场的长三角第二大航空港。

新建的T4航站楼很有未来感

规模是现有航站楼总和的2倍

四大航站楼总体形状如英文字母“H”

三期工程会有哪些建设项目？最受关注的必然是将新建的T4航站楼。

2000年12月，杭州萧山国际机场正式通航，目前有T1、T2、T3三座航站楼。而新建的T4航站楼的规模非常大，总共有69万平方米，相当于现有三个航站楼总和的两倍，设计容量5000万～5500万人次／年。现有的三个航站楼可服务约3500万～4000万人次，等T4航站楼建成投入使用，4个航站楼加起来就可满足2030年旅客吞吐量9000万人次的需要。

新建的T4航站楼位于T3航站楼西侧，就是现在机场人工湖的位置。从设计图看，新建T4航站楼外形开阔流畅，内部钢架形如细高的棕榈树，与穹顶相连处钢架向周围延伸，采用全透明设计，很有未来感。从空中俯瞰，四大航站楼总体形状如英文字母“H”，也就是“杭”字的首字母。

T4航站楼内部自上而下分别为：出发景观商业夹层、出发值机办票及国际出发层、国际到达层、国内混流及到达大厅层、站坪设备层、行李处理机房、地下门厅层。设有89座固定登机桥，90个近机位。

根据规划，T4航站楼工程的第一阶段从2018年－2022年亚运会开幕前，建成北3指廊；第二阶段从2022年－2023年，开工建设南2指廊；第三阶段从2024年－2025年，扩建西侧两个指廊。其余建设项目将于2022年亚运会前完成。

连接T3T4的将是一个综合交通中心

接入2条地铁线、1条机场轨道快线

萧山机场将成长三角第二大航空港

三期工程还包括一个陆侧交通中心，位置在T3、T4航站楼之间，相当于字母“H”中一横的位置。交通中心里面有一个长途汽车站，有公交巴士候车区、社会巴士停车场、旅客换乘通道、陆侧商业、陆侧办票等。

根据项目工可方案，萧山机场航站楼将接入2条地铁线、1条机场轨道快线，新建1座高铁站，这些都将接入规划新建的陆侧交通中心。除了地铁、机场轨道快线、高铁外，还涵盖了客运大巴、出租车、社会车辆等多种交通方式。

在T3航站楼前、综合交通中心北侧预留地铁站，站台长500米；在T4航站楼南侧对称预留高铁站，站台长450米。

接入的2条地铁线，一条是地铁1号线机场延伸线（下沙江滨－萧山机场），另一条是地铁7号线（吴山广场－萧山机场）。

接入的1条机场轨道快线，将沿创景路、文一西路、文三西路、文三路、文晖路、尧典桥路、池塘庙路、东宁路、杭甬高速、机场高速、浙航路、永盛路等敷设。沿途串起杭州西站－杭州东站－萧山机场杭州三大交通枢纽；机场连通杭绍台、杭黄、沪乍杭三条高铁，省内除宁波在绍兴北站换乘外，其他各地市均可乘坐高铁到萧山机场T4航站楼下。

楼前会设置地下停车库，解决短时停车需求，大约6000个车位；场外设置地面停车场，解决长停车需求，大约5000个车位。

整个机场三期工程建成投运后，杭州机场航站楼建筑面积、设计容量、机位数量都将扩大，将成为仅次于浦东机场的长三角第二大航空港。

重点提醒＋

接送机的旅客请注意

萧山机场地下车库入口有变

值得注意的是，由于三期施工的需要，10月16日（下周二）零点起，萧山机场原地下车库入口将会关闭，新入口改至航站楼前地面停车场内。届时，高架上匝道下方连接空港大道与翔飞路的通道同时封闭。