无序停放的共享单车，对于城市而言，无疑是个不小的额外负担。

为了维护城市秩序，杭州城管部门不得不把一些妨碍行人通行或影响交通被搬移的共享单车转移到了一些临时存车点内。

日积月累，如今这些存车点也日渐饱和。

今年7月底，杭州市城管委召集哈罗、摩拜以及ofo这三家目前杭州市场份额排前三的单车企业开会，要求他们在8月底前主动领回目前暂存于场地的单车，并要求企业承诺这些领回去的单车不再在杭州市场上运营（详见《钱江晚报》7月31日A4版）。

承诺的期限已至，转眼即将跨入9月，这些存车点的单车清运得怎么样了？

记者今天（8月30日）从杭州市城管委了解到，截止到8月底，目前3家单车公司共清运了一半的存量单车，共计4万多辆。

也就是说，还有近半数几万辆单车暂存于城管的存车点中。这些单车什么能够时候回家？目前仍是未知数。

两三千平方米的临时停车点，各色单车堆成了小山

记者今天现场走访了位于彭埠的一处存车点。

这是存放点中面积最大的，大约有两三千平方米。

从华浙汽配广场旁的建华路进入，穿过一幢破旧小楼，走个几百米，就能看见。

偌大的一片场地里，没有围墙。在这里，触目所及，全是共享单车。粗略估算，起码有几万辆。

如果你曾经在网络上看到过一些单车坟场的照片，这里的景象几乎和照片无异。

这里的单车全然不是你想象中停放得井然有序，而是另外一幅画风：黄白篮各色单车缠绕堆叠，堆成了一个个三四米高的“小山头”。

从单车颜色来看，三家公司的单车占比不小，尤其是小黄车ofo，几乎占了一半以上。

存车点现场，哈罗单车的六七个运维人员正在清运自家的单车。负责人潘豪说，他是7月初被调派到这里清运单车的。

“刚开始来的时候，情况比现在更糟。场地里的单车都堆成了山，连走进去的路都没有。”

潘豪手指着不远处的一棵十多米高的大树问我，“看到那棵大树了吗？当时旁边堆的那些单车，比那棵大树还高，一点都不夸张。”

（单车最多时，这里堆放的单车比这棵树还要高。孙晶晶/摄）

此前的清运高峰期，哈罗一共派了十多个工作人员在这里。他们需要在这些比大树还高的“单车山堆”里，把自家的单车一辆一辆找出来。

徒手肯定不行，需要借助外力。

在现场，潘豪指挥着同事们，把一根专业的吊装带一头缠在一个高约4米的“小山堆”的单车上，一头挂在一辆厢式货车上。

货车一开动，吊装带缠着的单车，连带周边的几辆借着这股外力，全部滚了下来。

他们需要通过这种方式把自家的单车一辆一辆找出来，其他公司的则会另外放在一边。

“从7月至今，我们已经在这里清运了9000多辆单车，现在这里的哈罗单车只剩几百辆，这两天基本可以清运完毕。”

不过，潘豪坦言，剩余的单车想要顺利清运，并不容易。“那些还未取出的单车基本都存在底层，需要一点一点，把积压在上面的大量单车都先搬走，还是很有难度的。”

（成堆的单车。孙晶晶/摄）

剩余单车什么时候能够回家，目前仍是未知数

这样的单车存放点，杭州现在还有十多处，存放了数万辆单车。

杭州市城管委相关负责人介绍，这些单车中有一半是已经失去运维能力的“失联”公司所属的杂牌单车，另外一半就来自于目前仍正常在杭运营的三家主流单车企业：哈罗、摩拜以及ofo。

这些积压的单车大多都是去年各色单车大规模扩张时，因为妨碍行人通行或影响交通被搬移到存车点的。

“目前，那些已经失联的杂牌单车，我们暂时处理不了，所以只能先让三家单车企业把车辆运走。”

杭州城管这次公布的清运数量并不理想，目前三家的清运量才过半，各家清运成绩各不相同。

记者从杭州市城管委了解到，目前哈罗的清运量最多，已经取走了80%左右的单车。摩拜次之，清运了70%左右的车辆。ofo清运自己的车辆数量最少，只取走了4000多辆单车，大约占他们在城管存车点单车数量的10%。

那么，余下的这些单车，三家公司什么时候能够清走？

记者随后分别联系了三家单车企业。三家企业都表示，接下去将加大清运力度，尽快把单车清走。

不过，具体的清运时间表，三家单车企业都没有明确给出答案。

对此，杭州市城管委表示，接下去还将继续约谈三家公司，考虑采取其他方式倒逼企业清运单车。