目前“限量”供应车位

前提须保证小区业主停车

有人担心，试点的这几个小区本来停车位就非常紧张，以皇亲苑小区为例，小区停车位大约有175个，而三证齐全的登记车辆有300多辆，这样的共享停车效果好吗？

事实上，5个老小区的试点从今年6月就开始，但是目前共享的车位还是非常有限的。

“车位共享的前提是保证小区业主停车，如果说因为车位共享让小区停车更难了，那肯定做不下去的。”皇亲苑社区书记胡晓明告诉钱报记者，小区试点车位共享以来的这两个月，通过这个共享渠道进入小区停车的数量并不多，所以目前并没有什么影响。其实不止皇亲苑，从试点车位共享以来，2个多月时间里通过共享渠道进入小区停车的车辆都非常有限。

科技公司工作人员表示，为了保证业主停车优先，几个老小区都是“限量”提供共享车位。“有空余车位的都可以预约，但每个小区规定时段内我们最多只允许占用小区里18个车位。”

还有一个问题，共享小区车位，如果业主下班回来外来车辆还占着车位怎么办？

“平台推出了几个措施可以预防用户超时停车，比如，超过小区开放停车时间不可预约；临近移车时间，系统短信自动提醒；如果超时停车，超时部分按照正常停车费3倍支付超时费用，200元封顶；芝麻信用降分；超时记录多，加入系统黑名单等。”

理想丰满现实骨感

车位共享面临“落地”难

“为什么我们愿意作为试点开放部分小区车位共享，除了盘活白天闲置的车位资源外，作为资源互换共享，还可以为小区业主夜间停车增加更多可能。”科技公司工作人员表示，小区与共停平台能够整合的停车位做了资源互换，包月却没有车位停的居民，可以在19点到次日8点这个时间段内，把车停到共停平台下的停车位里，与周边小区错时停车资源形成互换、良性互动。

随着越来越多小区的加入，可供共享的空余车位会越来越多。

理想的状态就是，你到一个地方，利用手机一搜周边车位，已经加入共享的空余车位会一个个跳出来，可以就近选择停车，车子驶离时，系统会自动结算并扣款，省时省力。

这是共享停车平台的美好愿景，如果全杭州的小区都使用上这款系统，那么一个车位的利用率就会得到成倍增长，这或许可以极大地缓解杭州停车难问题。

但实际上车位共享还面临许多难题。共享停车位要形成缓解停车难效应的前提是，有一定规模的共享停车位，但现实情况并不是每一个小区都愿意开放车位。“这需要共停平台与每一个小区的物业管理方、业委会进行对接，这个难度很大。”科技公司相关工作人员表示。

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