货车能不能不这么“疯”？司机也分两派，有人说“命最重要”，也有人坦言“没办法”。21时10分，在杭州绕城西湖服务区，偌大的停车场几乎被大型货车占满。值班保安老韩说，最多的时候停了200辆大货车，大部分司机都是准备天亮再出发的。“命最重要！”车牌为皖M7428*的货车司机魏师傅提及绕城高速连连摇头，他说很多路段都是一片漆黑，有的路面经常在修，夜晚视线不好很容易出事，所以他一般都选择在服务区过一夜再走。车牌为云F7042*的驾驶员黄师傅有同感，但因为赶时间，在服务区吃完方便面后，他还是要继续赶路。“从云南到上海，好在我们有两个人轮流开。绕城车子多，车道窄，而且很多路面不平，我们只能尽量慢一点。”车牌为冀DQ891*的司机谭师傅坦言自己也有苦衷，“没办法，运费上不去，货车只能跑量来降低成本，超载超限也是生计所迫。有时候要赶时间，也只能跑快一点。”

在服务区，记者还遇到了几位在绕城高速上有过惊险经历的私家车主。车牌为浙K010A*的车主周先生抱怨差点被大货车货物砸到，“就在前不久，我前面跑着一辆大货车，突然车厢上的货物洒落，我赶紧踩刹车，否则肯定被砸到。”车牌为云HOC87*的车主田先生抱怨货车占道，“占着超车道又超不过去，别的大车也很快，这时候我们小车夹在中间就很危险了。”

据了解，杭州绕城高速公路2003年建成通车，数据显示，其出入口日均流量已经超过14万辆。其中，夏季车流呈现一个显著特点：很多货车为避开白天高温大都选择晚上出发，导致夜间货车集中，再加上夏季驾驶员容易出现急躁、疲劳以及注意力不集中等情况，极易引发交通事故。

车祸猛于虎。杭州绕城高速公路如何消除事故隐患？本报将持续关注。

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