杭州要建“四纵五横三连十一延”的快速路网，其中江南副城范围为“三纵两横”，即江南大道-机场快速路、彩虹快速路（两横），时代大道、风情大道、通城大道（三纵）。

作为拥江发展和2022年亚运会的主战场，目前江南区域正加快推进快速路网建设。8月13日，记者从杭州市建委、杭州市快速路网建设领导小组办公室获悉，最东面的“一纵”——通城大道快速路启动建设，至此江南区域“三纵两横”快速路建设全部启动。

通城大道快速路是“四纵五横”快速路网中最东面“一纵”的组成部分，北接东湖快速路、九堡大桥，是沟通临平、九堡，下沙、萧山的快速便捷通道。

目前，这条快速路已与机场快速路连通，是很多杭州主城东部市民前往萧山机场的最佳路线选择。但从机场快速路互通继续往南，地面道路交叉口多，通行效率本来就比较低，铁路杭州南站改造完成后客流量将大幅增加，同时萧山公路客运总站后期将于南站东广场开通，替代现有萧山总站、萧山西站、萧山东站功能，该区域将成为重要的交通枢纽，交通需求将显著增加，急需建设快速通道。

根据规划，通城大道快速路北起机场快速路互通，南至03省道东复线，全长约11.77公里，全线采用“高架快速路+地面道路”形式。主线高架设计时速80公里/小时，标准断面宽度25米，双向6车道；地面道路设计速度40-50公里/小时，标准宽55米，双向4-8车道。分别在彩虹快速路和03省道东复线两个位置设置全互通立交，在建设四路、建设一路、金城路、火车南站东广场、萧绍路、拱秀路、南环路位置设置上下匝道。

通城大道快速路建成后，将串联起九堡、下沙—钱江世纪城—萧山新区与经济技术开发区—火车南站—临浦一线，加强江北主城、江南副城、临浦组团之间的联系，缓解江南区域南北向通行压力，加快钱江世纪城区块、南站新城区块发展，同时成为杭州南站综合交通枢纽区域的快速疏解通道，主城东部市民去往杭州南站也会更加方便。

据建设单位萧山区城投集团介绍，通城大道快速路全线共分三段实施，分别为北段（机场高速-通彩互通）、中段(通彩互通一内官河)、南段（内官河-03省道东复线），率先进场施工的是中段，目前经过试桩施工及调试、分析，开始进行钻孔灌注桩施工；北段计划12月底前进场施工；南段涉及沪昆铁路方案进一步深化中，计划2019年开工。

全线预计2021年前建成通车。