杭州亚运会核心通道“博奥隧道”预计后年通车 钱塘江将有19条道路过江通道
杭州网  发布时间:2018-07-22 09:03   

7月21日,记者从博奥隧道工程建设指挥部了解到,博奥隧道自去年7月8日开工以来,总体进展顺利,成功完成江南段主体结构,计划于2020年底正式通车。

博奥隧道的重要性不言而喻,它从钱江新城的新业路出发,穿过钱塘江底,直通奥体博览城的博奥路,是2022年杭州亚运会的核心通道。

3分钟跨越钱塘江

博奥隧道位于钱江三桥和庆春路过江隧道之间,北起钱江新城新业路与富春路交叉口,南至钱江世纪城博奥路与平澜路交叉口。

据了解,博奥隧道在钱塘江的江南、江北两岸各有一个出入口。北面的出入口在新业路富春路交叉口以南的位置,西侧就是杭州大剧院;南面的出入口在博奥路和平澜路交叉口以北的位置,西南面就是今年G20峰会的主会场——杭州国际博览中心。

整条隧道全长2771米,其中隧道段长2425米,为机动车道专用隧道,双向四车道。按照设计时速60km/h算下来,在道路不拥堵的情况下,只需3分钟就可从江北穿到江南。

“拥江号”盾构机创纪录

不久前,由我国自主设计制造的“拥江号”盾构机顺利下线,计划于8月下旬运抵工地现场进行下井组装调试。

由于博奥隧道的施工地质条件较为复杂,为了顺利推进项目建设,相关单位对“拥江号”盾构机进行了针对性设计。

比如,采用长寿命立体式刀具布置,确保中途不换刀就能满足施工要求;采用关键技术,使设备具有泥水压力的平衡调节能力,有效解决了“软土触变沉降”的施工难点。

在“拥江号”盾构机下线之前,国内采用相同技术的盾构机尺寸保持在10.9米,即用于京沈客专望京隧道项目的中铁297号盾构机,而“拥江号”延长至11.7米,刷新了国内纪录。

来源:浙江在线  作者:记者 刘健 通讯员 徐悦  编辑:高婷婷
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博奥隧道自去年7月8日开工以来,总体进展顺利,成功完成江南段主体结构,计划于2020年底正式通车。未来,过江通道将达到19条。