地下综合管廊，就是建起一个地下“廊道”，让原来地下的电力、通讯、燃气等各种管线，一起“住进”同一个空间。碰到维修等情况，无需反复开挖地面，进入地下管廊即可，让城市道路彻底告别“拉链路”。

杭州目前在建的国家试点项目共有7条地下综合管廊，目前进展最快的是艮山路地下综合管廊和德胜路地下综合管廊，它们的主体结构基本已建成，其他管廊预计下半年都将建成。昨天，钱报记者到这两条管廊标准段的内部去探营，看看究竟地下综合管廊长什么样。

“三舱四室”

内部管线分布非常清晰

钱江晚报记者到的第一站，是艮山路地下综合管廊工程，它西起钱潮路东侧，东至聚首路，全长约7．86公里。

先来介绍艮山路地下综合管廊的空间——“三舱四室”。如果拿三幢房子来打比方，就是电力管线“住”在最右幢，给水管、通信管线“住”在中间，最左边的这幢，分了上下两层，上面是燃气舱，下面是雨水舱。

钱报记者去看的标准段，在下沙路和宝华路交叉口附近，大概有100来米。

从入口进去，下了两层楼梯，再经过一个横通道，就能看到管廊最中间的这个舱，给水管、通信管都在这里。内部左右两侧“躺”着一大一小的两个管子，靠近两侧墙面的是一排排白色小管。沿线看过去，紧急出口、管线出口、通风设备都很齐全。地面铺设了绿色和黄色的油漆，非常醒目。

“大小管子是自来水管，大的直径有1．4米，以后这个管子里的自来水，都是从市中心分配来的。这些水只来往于两个水厂之间，不会在沿路被分配掉。对面黑色小管子里的自来水，则是分配到沿线各个区域去的。”艮山指挥部相关负责人介绍说，靠墙面的地方，以后会放弱电管，“像联通、电信、移动、华数等管线，都会分布到这里。”

另外，这里的雨水舱，在杭州的地下管廊工程中就此一处，是“海绵城市”的一处试点。“主要是因为，其他管廊多是在绿化带下面，这里是道路下方，设置雨水舱，每隔一公里就有落水管，收集艮山路高架上的雨水，总量将达1万方左右，它们将被回收利用，用来浇灌沿路的绿化带。”

此外，整条地下管廊，每隔1公里多，就会有一个出入口，方便检修人员进出。同时也有快速逃生梯，方便发生紧急情况时，火速出入。

相比较而言，德胜路地下综合管廊的内部构造，是标准的“三舱”，内部并没有设置雨水舱，中间舱的管子分布也稍微有些不同，自来水管一大一小放在一侧，对面靠墙的都是弱电管。

管廊灯泡防爆，油漆防火

燃气舱可以自动监测

仔细观察洞内，地面非常干净，并没有想象中那么潮湿。“实际上，这里是地下8米多深，按照下沙1．5米以下就是水层来算，这个管廊的外围其实都是水，所以整个结构的防水非常重要。”艮山指挥部相关负责人介绍。

整条管廊，最深的地方就是下穿运河二通道，管廊最深建在地下18．5米的位置，“整个施工，就像挖一个地铁站。”

和普通的城市隧道相比，地下管廊的附属功能会多很多，如：出线口、投料口、应急逃生口、通风口等等；除了防水，防火防爆、消防通风、气体监测等也是管廊建设的一大重点。比如，每个舱内，电灯都采用了防爆灯，连油漆都是带防火功能的。再如电力舱内，就设置了高压细水雾自动灭火系统。燃气舱内，有自动智能化的监测监控，一旦发生燃气泄漏，会自动报警，燃气紧急切断阀门会自动关闭，相应区间的送排风设备会自动开启。

艮山路地下综合管廊和其他管廊不同，为了避免重复开挖，整个管廊是和艮山路提升改造工程同步实施的，所以必须是地下工程先做，再做高架部分。现在管廊基本完工后，高架已经在做基础结构了，预计艮山东路上的高架，将在2020年建成。

整个工程光是管线迁改，就耗费2个多亿，其中迁改沿线的污水管5公里多、通讯230条线。整个工程建造时，穿越了包括运河二通道内的8条河道，16个交叉路口。综合造价平均1公里约1．65亿元。

杭州列入国家试点的7条地下综合管廊，分别是艮山东路、德胜路、大江东（江东大道、河景路、青西三路）、沿江大道及富阳区金桥北路。

杭州市建委透露，到年底，像艮山路地下综合管廊等，将会有大批管线陆续“入住”。“今后，沿线按规划要求纳入管廊的管线都会住进管廊的，这将大大减少今后道路的重复开挖，提高沿线管线的安全运营水平。”