加密拥江路网

博奥路为何要一路南伸？

其实这中间的逻辑很好理解。如果把钱江世纪城比作萧山国际城区的“引擎”，把博奥路比作一条能量的传输通道，那么，借由这条大通道，世纪城的创新能量就能一路传送到萧山城区的最南端。

事实上，在萧山今年以来的多项城市及产业规划中，都体现着这般“经营思路”。比如“两带两廊”产业规划，就是通过机场城市大道、风情大道、时代大道等“交通大走廊”的传输效应，把亚运会对萧山发展的巨大拉动力扩散到萧山的“两翼”。

比如萧山“拥江发展”的前沿阵地，已经从钱江世纪城等核心区块向两侧拓展了开来，往东，向着萧山科技城、国家级临空经济示范区奔去。往西，则经由滨江、湘湖，一直到了“三江口”。而钱江世纪城与萧山科技城核心区的“中间”区域，投资2000亿元、占地约8平方公里的万向创新聚能城已经浮出水面，它将成为浙江大湾区建设的“标杆”级工程。拥江战略前沿的各个区块，连接起来就是一条蕴藏巨大产业动能的钱塘新兴产业带。

因此，新一轮萧山城区道路建设中，也遵循这样的原则。在加密路网的同时，萧山把其中一项重要精力，放在了钱江世纪城与萧山经济技术开发区、萧山科技城等周边区域的“沟通”上。

据萧山住建局介绍，从亚运村出发的滨江一路、滨江二路将一路向东，成为萧山科技城区域两条东西向的发展“轴线”，并一路串起亚运村、萧山高教园区、万向创聚能城和萧山科技城核心区等。

另外，钱江世纪城的盈丰路和民和路，也将分别与萧山经济技术开发区市北区块的明星路和金一路相连，让两大创新区域更紧密地联系在一起。这当中，明星路还将继续南伸，与萧山新区的金山路连通。可以说，在这一轮城区道路建设中，沟通萧山新区、萧山经济技术开发区市北区块和钱江世纪城的几条“断头路”都将被打通。

更大的萧山城区

近两年，萧山城区范围已经向北扩容到了钱江世纪城等沿江一带。但公众对萧山城区范围的传统印象，更多是与治堵限行的“四至”范围相关。东至通惠路、南至南秀路、西至风情大道、北至机场城市大道，这是萧山城区的范围。

从日前公示的萧山分区规划（2017年-2020年）可以了解到，萧山城区将再次扩容，即东拓、南进。简单来说，整个绕城范围内的区域，都将是萧山的城区。

因此，萧山未来三年的城区道路建设，其中的两个方向，也是东拓和南进。凭借道路网格化的机遇，一个大城区的格局开始凸显出来，也将突破原先“四至”范围的限制。

这当中，萧山也重点加密城区新版块的路网。比如铁路杭州南站区域的配套道路建设，就涉及商聚街东伸、朗家路、站前路的东伸，覆盖整个南站新城。借由铁路南站的发展，整个新塘的城市地位开始凸显。据了解，该区域内，拱秀路东伸一期计划今年年底完成，东伸二期（新城路--03省道东复线）计划亚运会前完成。另外投资约12亿元的陈瑞路（通城快速路--绕城东线）预计今年年底也将开工建设。

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