车位共享能否破解杭州停车难？调查：或许只是看上去很美
杭州网 发布时间：2018-03-29 07:57
难题
业主对外来车辆心存芥蒂 物业认为安保工作不好做了
为什么看上去挺美好的共享车位，加入的小区却不多呢？杭州停车产业股份有限公司总经理邱旭道出了其中的一些缘由。
今年一月，杭州启动共享车位项目“共停”，由杭州市城管委牵头，市钱投集团下属杭停股份打造。目前，该项目上的共享车位都是清一色的单位车位。
杭州停车产业股份有限公司总经理邱旭说，他们也在与很多小区接洽，希望更多小区内的闲置车位可以开放出来，但现在突出的矛盾是：如何将小区的门打开？
东方郡是“共停”团队接触最深入的一个小区。通过在小区公示，他们了解到业主内心对这件事的想法。邱旭说，有车的基本上不反对，没车的反对意见最强烈。反对的理由是，小区地面车位对外共享，公共道路车流量增加，对业主的生活造成不便。而物业方面的意见是，管理工作量增加需要进行一定补偿。
市场接受一件新事物需要过程。今年“共停”的目标是释放更多公共机构停车位，用户用顺起来，再向小区停车位推进。
云管家公司虽然打开了杭州一部分小区的大门，但也阻碍重重。仙林苑新时代物业苏主任说，与云管家签约，只是把2个出入口在小区外的车库接入了APP，共有70个车位，其中30个签约了，一开始只有寥寥十几个。云管家在这两个车库门口安装了道闸，外来车辆刷边上的二维码进入。小区内的车库仙林苑并没有对外开放，因为业委会经过讨论，怕外来车辆停小区地面太混乱，存在一定的安全隐患，比如发生车俩刮擦，撞到老人小孩，甚至盗窃事件。这些车里载的是好人还是坏人，小区保安不清楚，安保工作不好做。
凤凰南苑是上城区的老小区，管理小区的德诚物业聂主任说：“现在进来的道闸就是云管家公司提供的。开始想这件事蛮好的，可是后来看看地面停车位很紧张，白天空位不多，肯定要优先保证小区业主停车，所以暂时搁置了。接下来，业委会要专门开会讨论，还要开业主大会商量怎么具体操作这件事。”
观点
如何让更多小区释放闲置车位？
刺激业主的开放动力 提高用户体验满意度
小区业主、物业的这些顾虑，如果能找到有效的解决办法，或许愿意加入“共享停车”的小区才会越来越多。
阿乐正在积极探索新的模式。经过跟越来越多小区的接触，阿乐对技术进行了升级。现在做到了地下车库内部共享，这样地面车位就能最大限度地空出来，对社会开放。至于停车价格，由业主定，收益也全部归业主。
他还认为，需要把停车作为整个小区生态的一部分去运营才行。比如设定一定的分值，只能达到一定的分值才拥有使用共享车位的权限。而这些分值可以通过助人为乐，为社区建设做贡献等行为进行累积，不过，一旦出现违规行为，也要有相应的扣分。这样才能避免没有公德心的人把车停入小区。
先文基金创始人李先文对共享经济颇有研究。他说，共享停车的根本问题是，闲置车位拥有者开放的动力足不足，以及用户使用体验够不够便利。给业主强补贴刺激，或许能拉动一部分需求，如果收益微乎其微，边际效应递减。
另外，用户体验的满意度也十分重要。李先文说，用户若是很难找到共享车位，或者即使找到，导航也精确不到车位的具体位置，整个消费过程就不流畅不方便。用户体验中还包括物业的管理问题，做不到物业管理的便利，物业就会为这件事设置障碍。
阿乐说，车主实名认证、车位地图式精确绘制，导航能到达你预约的车位，软件自动识别车辆停放完毕，只有像这样做到无人化、智能化，才能不额外增加管理成本，提高用户体验。但这对于共享车位的运营方来说成本也会相应提高。
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来源：每日商报 作者：记者 孙寅乔 文/摄 编辑：高婷婷
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