三代铁路人眼里的春运变迁——初心未改 风景常新
杭州网 发布时间：2018-02-14 08:15
中坚力量孙晓梅
一脚踏进“新时空”
和赵红卫一样，孙晓梅也经历了从跟车到驻站的变化。自1988年参加工作，今年是她职业生涯中第31个春运。在这31年间，孙晓梅亲历了2007年动车、2010年高铁第一次开进杭州站，也亲历了2013年新杭州东站的建成投用。
在孙晓梅眼里，这些事物让如今的春运比上世纪八九十年代的春运，“不知要舒坦多少倍”。
从1988年刚参加工作到2006年，孙晓梅一直做列车员。刚开始跑春运时，20岁冒头的她身形娇小，一挤进车厢就淹没在人海和编织袋里，走路像蛙泳，四肢并用才能挪动半步。车厢似乎要被讲话声和吃方便面的“吸溜”声挤爆，一趟车下来，打扫完卫生时，每节车厢的方便面袋、瓜子壳、火腿肠袋堆成一座小山。“过了几年，方便面口袋越来越少，进口食品包装袋开始出现。”
而在站台负责接车的90后王希对旅客“吃”的变化也感受深刻，因为自2017年起，有人开始陪着他一起在站台等火车——高铁网络订餐配送员。这些配送员提着的保温箱里，装着旅客从12306网站预定的肯德基汉堡、功夫面等外卖。
2007年，孙晓梅开始在杭州站出站口做检票员。同一年，和谐号动车组驶进杭州站。为此，杭州站专门在站台一侧新建了一道封锁门，孙晓梅除了检票，还要在动车到站前关闭封锁门，把其它车次的旅客拦在站台外。“那时候旅客都没见过那样的新火车，凑上车看稀奇，动车停车时间又短，刚走上车就发车了，容易造成误乘。”过了几年旅客不再好奇，误乘现象越来越少，那道封锁门也渐渐弃用，孙晓梅再也不用去关那道门。
过完年，云贵、安徽等方向来的列车到站后，车门里涌出黑压压的旅客，奔向绍兴的纺织厂，或者温州的皮革厂。经过舟车劳顿，车上走下来的旅客嘴上叼着车票，肩上扛着蛇皮袋慢悠悠走向孙晓梅所在的检票口，即使她站得比他们高一个台阶，也几乎被他们肩上的行李淹没。
但2010年高铁开进杭州站时，人们的步伐突然快了起来。“周五下午，一波接一波的旅客坐着高铁来，提着小旅行包下车,匆匆往前走，恨不得跑起来。”孙晓梅回忆说，他们走到她身边问，“我叫了网约车停在二楼平台，怎么过去？”到周日下午四五点，她上晚班经过进站口时，又能看见同样规模的人群排在进站口检票，同事告诉她“基本都是回上海的”。
“有了动车和高铁，从杭州到上海最多也只要个把小时。”孙晓梅说，高铁让她真正见识到速度给两座城市带来的改变。但最让她震撼的事发生在2013年，杭州新东站建成通车。孙晓梅被安排驻东站协助新员工熟练业务，拥有几十年工作经验的她胸有成竹，但一踏进东站也有些无所适从。
孙晓梅记得刚走进新东站时愣了好一会，杭州站只有10股轨道9个站台，但东站刚建好就有30股轨道28个站台，候车室完全被打通，像机场一样干净敞亮。位于负一层的B1售票大厅，只有一两个人工窗口，却有10台左右的自助取售票机，通过12306网络购票的人基本随到随取。而在出站口检票处，她开始频繁地见到黄头发、蓝眼睛的外国人。孙晓梅说，“感觉进入了一个新时空”。
来源：浙江日报 作者： 编辑：高婷婷
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